訓練型飛行模擬器系統(tǒng)設(shè)計及仿真研究.pdf

1、飛行模擬器是一種能比較逼真地復現(xiàn)飛機在空中的飛行狀態(tài)和環(huán)境的地面設(shè)備，包括工程型飛行模擬器、研究型飛行模擬器和訓練型飛行模擬器三種，是新機研制、飛行理論研究、飛行控制研究和飛行員訓練不可缺少的設(shè)備。本人參與的是民航總局項目．全任務飛行模擬器研制，開發(fā)用于對飛行員進行飛行訓練的模擬仿真設(shè)備。論文是對項目中所做工作的一個總結(jié)。 論文的主要工作如下： 1、論文對訓練型飛行模擬器的需求形勢、國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀進行了分析總結(jié)，給出

2、了我國目前在該領(lǐng)域存在的差距。 2、采用GL Studio軟件對空中客車A320發(fā)動機的飛行儀表界面、操縱裝置進行了仿真；給出了儀表仿真界面的動態(tài)變化結(jié)果；總結(jié)了仿真過程中的一些技巧；仿真的發(fā)動機操縱裝置和ECAM(中央電子監(jiān)控系統(tǒng))兩個程序之間采用共享內(nèi)存技術(shù)進行數(shù)據(jù)通訊，編制了相應的通訊程序。 3、介紹了發(fā)動機系統(tǒng)的仿真方法和發(fā)動機模塊的組成，給出了訓練型飛行模擬器的故障設(shè)置分類、要求和實現(xiàn)辦法，復現(xiàn)了發(fā)動機的

3、部分典型故障，給出了相應的儀表界面顯示。 4、應用改進變步長2階Runge-Kutta法求解了某型飛機在定直平飛狀態(tài)下縱向小擾動全量運動方程組，給出了求解過程和參數(shù)的變化曲線，實際計算表明該方法能夠滿足飛行仿真精度和實時性的要求。該部分主要從理論上對飛行仿真的參數(shù)計算進行了探討。 5、給出了飛行仿真視景系統(tǒng)設(shè)計時應考慮的因素，通過MultiGen Creator軟件建立了空中客車A320的飛機三維模型和機場模型，利用

4、視景仿真軟件開發(fā)工具Vega，給出了視景仿真的流程圖，模擬了飛機的起飛、降落過程。所開發(fā)的視景仿真系統(tǒng)能支持四級能見度。為適應飛行訓練和教學演示的多種需求，視點可支持雙視窗、機窗外和飛行員視景三種類型視點，并在視景上疊加了顯示/隱藏飛機飛行數(shù)據(jù)功能。視景系統(tǒng)能真實反映飛機的位置與姿態(tài)變化，并實現(xiàn)了夜航模式。 論文解決了在模擬器開發(fā)初期沒有油門桿等操縱硬件的問題，同時也是系統(tǒng)模型驗證有效的手段；通過共享內(nèi)存技術(shù)有效解決了程序間