ADS-B航跡處理及顯示技術(shù)研究.pdf

1、上世紀(jì)80年代初國(guó)際民用航空組織(ICAO:International Civil Aviation Organization)提出了“自由飛行”的概念。廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)技術(shù)將是實(shí)現(xiàn)“自由飛行”空管理念不可缺少的技術(shù)基礎(chǔ)。國(guó)際民航組織將ADS-B技術(shù)作為未來(lái)航空監(jiān)視的主要手段,一些國(guó)家已經(jīng)進(jìn)行了理論研究和實(shí)際試驗(yàn),在我國(guó)也得到了初步應(yīng)用。然而,就目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看,接收到的ADS-B報(bào)文不可避免的出現(xiàn)丟失和錯(cuò)誤的情況,引

2、起ADS-B航跡的誤差而影響跟蹤精度,并且航跡信息顯示系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的也不完全,因此降低了ADS-B系統(tǒng)的監(jiān)視性能。
　　本文首先對(duì)ADS-B系統(tǒng)的研究背景和國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r做了介紹,之后詳細(xì)闡述了ADS-B系統(tǒng)的框架、原理、ADS-B報(bào)文以及ADS-B支持的應(yīng)用。
　　其次介紹了航跡處理過(guò)程的主要內(nèi)容并提出了航跡處理的流程,并對(duì)航跡運(yùn)動(dòng)模型、濾波算法進(jìn)行分析和研究,包括對(duì)經(jīng)典卡爾曼濾波算法和基于“當(dāng)前”統(tǒng)計(jì)模型的自適應(yīng)濾波算法的研

3、究和仿真,驗(yàn)證了基于“當(dāng)前”統(tǒng)計(jì)模型的自適應(yīng)濾波算法在航跡處理應(yīng)用中的有效性,并且通過(guò)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,表明此算法能夠有效的對(duì)ADS-B報(bào)文進(jìn)行濾波處理,識(shí)別和抑制錯(cuò)誤的數(shù)據(jù),進(jìn)行有效的航跡預(yù)測(cè)跟蹤,實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的高精度監(jiān)視。
　　本文緊接著進(jìn)行航跡系統(tǒng)的需求分析,依據(jù)ADS-B航跡顯示系統(tǒng)的功能要求進(jìn)行總體設(shè)計(jì),在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中采用軟件分層思想,對(duì)軟件進(jìn)行功能劃分,并對(duì)各個(gè)功能設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹,最終要實(shí)現(xiàn)的功能為:根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)提供的經(jīng)處理A