民航地空數(shù)據(jù)鏈信號(hào)傳輸技術(shù)研究.pdf

1、地空數(shù)據(jù)鏈通信實(shí)時(shí)、高效、準(zhǔn)確，是民航地空數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互的主要手段。VDLA模式地空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)為目前應(yīng)用最為廣泛的民航地空數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)。目前，國(guó)內(nèi)地空數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)依靠進(jìn)口，數(shù)據(jù)面向客戶是封閉的，難以二次開發(fā)，大型客機(jī)試飛驗(yàn)證不能進(jìn)行。為了擺脫這一困境，本文開展了基于ARINC618協(xié)議的地空數(shù)據(jù)鏈信號(hào)傳輸技術(shù)研究，開發(fā)了基于實(shí)時(shí)報(bào)文信號(hào)的地空數(shù)據(jù)鏈信號(hào)調(diào)制解調(diào)器，完成報(bào)文的實(shí)時(shí)調(diào)制與解調(diào)，滿足大型客機(jī)的測(cè)試驗(yàn)證需求。
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2、模式報(bào)文信號(hào)以最小移頻鍵控方式為調(diào)制解調(diào)方式，但其編碼規(guī)則又與典型MSK有一定差異。在深入分析協(xié)議相關(guān)調(diào)制要求后，確定了以調(diào)制解調(diào)芯片和微處理器為核心的調(diào)制方案。在分析典型 MSK解調(diào)算法基礎(chǔ)上，針對(duì)報(bào)文信號(hào)特點(diǎn)和協(xié)議相關(guān)解調(diào)要求，提出了一個(gè)新的解調(diào)算法——斜率解調(diào)法，通過仿真實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了算法的有效性。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了調(diào)制解調(diào)器的硬件平臺(tái)、軟件方案和流程控制，從而完成了地空數(shù)據(jù)鏈信號(hào)調(diào)制解調(diào)器的總體設(shè)計(jì)。最后，通過三組有力的實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證