新型飛機(jī)道面攔阻系統(tǒng)應(yīng)用研究.pdf

1、論文對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道事故的種類和原因進(jìn)行了分析，結(jié)合國(guó)外近期的實(shí)際機(jī)場(chǎng)事故數(shù)據(jù)對(duì)EMAS的有效性進(jìn)行了分析。論文提出了EMAS的技術(shù)要求，給出了攔阻材料應(yīng)具備的特性及EMAS幾何設(shè)計(jì)要求，包括鋪設(shè)寬度、長(zhǎng)度、滯后段距離和可攔速度等參數(shù)的確定方法。論文建立了EMAS攔阻飛機(jī)過(guò)程的數(shù)學(xué)-力學(xué)模型，分別進(jìn)行了攔阻過(guò)程的動(dòng)力學(xué)與靜力學(xué)分析，得出了飛機(jī)進(jìn)入EMAS時(shí)的初始動(dòng)能與攔停距離、壓入深度、EMAS作用于飛機(jī)的垂直和水平荷載的函數(shù)關(guān)系。論文深入研

2、究了機(jī)輪-EMAS間的接觸面作用，得出了機(jī)輪所受水平、垂直荷載計(jì)算式，導(dǎo)出了EMAS產(chǎn)生的水平、垂直荷載與EMAS材料密度、飛機(jī)水平速度、輪胎型號(hào)和機(jī)輪壓入EMAS深度的函數(shù)關(guān)系。對(duì)EMAS攔阻性能進(jìn)行了模擬仿真，分析了各種系統(tǒng)參數(shù)變化對(duì)攔阻效果的影響，為EMAS參數(shù)優(yōu)化和系統(tǒng)設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。本文提出了一種EMAS結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方法，即將其設(shè)計(jì)成強(qiáng)度不同的上、下兩層結(jié)構(gòu)，從而可同時(shí)適用于輕型和重型飛機(jī)的攔阻。針對(duì)機(jī)輪在雙層EMAS的不同壓入