B-S架構(gòu)京滬高速鐵路沉降信息共享平臺(tái)的研究與實(shí)踐.pdf

1、隨著Web技術(shù)的興起，B/S(Browser/Server)架構(gòu)在系統(tǒng)應(yīng)用中變得越發(fā)重要，它是對(duì)C/S架構(gòu)的一種變化和改進(jìn)。2005年之后，Ajax(Asynchronous Java Script And XML)已經(jīng)成為B/S架構(gòu)應(yīng)用程序中廣泛采用的一種技術(shù)，它的出現(xiàn)目的在于減少網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的冗余，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，提升系統(tǒng)應(yīng)用效率。正因?yàn)榫邆湓S多優(yōu)勢(shì)，Web技術(shù)現(xiàn)如今已經(jīng)深入各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。與此同時(shí)，GIS的發(fā)展也在應(yīng)用范疇和用戶使用門

2、檻上發(fā)生了很大的變化。所以在傳統(tǒng)測(cè)量的沉降觀測(cè)工作中，結(jié)合GIS和Web的優(yōu)勢(shì)提出一套測(cè)繪信息化的解決方案在目前來(lái)說(shuō)具有較大的價(jià)值。
　　 京滬高速鐵路位于我國(guó)東部沿海地區(qū)，線路全長(zhǎng)1318km。與其他工程相比，它有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
　　 1、計(jì)劃中350km/h的高速度，對(duì)軌道的平順性有很高的要求；
　　 2、線路穿越我國(guó)華北平原與長(zhǎng)江三角洲平原，工程地基相對(duì)不穩(wěn)定；
　　 3、全線以橋代路，相鄰橋墩產(chǎn)生

3、的沉降差是觀測(cè)重點(diǎn)；
　　 4、線路除個(gè)別大橋外，全線為無(wú)砟軌道，后期對(duì)于軌道平順性可調(diào)節(jié)的范圍有限。
　　 基于以上特點(diǎn)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)和GIS的優(yōu)勢(shì)，可以建立京滬高速鐵路沉降信息共享平臺(tái)，以滿足沉降信息的Web快速發(fā)布和共享功能。針對(duì)京滬高速鐵路沉降工作的實(shí)際操作，共享平臺(tái)需滿足對(duì)沿線基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)點(diǎn)和區(qū)段沉降信息的管理、維護(hù)。
　　 本文首先研究了GIS的發(fā)展和趨勢(shì)，揭示了WebGIS的應(yīng)用前景。接著討論了與B/S

4、架構(gòu)系統(tǒng)相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)和WebGIS的實(shí)現(xiàn)方法。在此基礎(chǔ)上，以京滬高速鐵路沉降觀測(cè)工作為應(yīng)用實(shí)例，提出了一套基于Ajax模型的京滬高速鐵路沉降信息共享平臺(tái)的解決方案，最終設(shè)計(jì)了該共享平臺(tái)的原型系統(tǒng)，并取得了以下研究成果：
　　 1、通過(guò)分析，確定了該共享平臺(tái)的總體功能結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)模塊劃分；
　　 2、實(shí)現(xiàn)了GoogleMapsService中尚未提供的要素圖層化管理功能；
　　 3、研究了大量監(jiān)測(cè)點(diǎn)的快速檢索、監(jiān)測(cè)