某發(fā)動機(jī)高壓轉(zhuǎn)子平衡理論與關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子是航空發(fā)動機(jī)的重要部件，航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子動平衡工作是轉(zhuǎn)子裝配工藝中的重要工藝過程，某型發(fā)動機(jī)的高壓壓氣機(jī)和高壓渦輪轉(zhuǎn)子的動平衡工作是保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作的基礎(chǔ)。本文主要研究了航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子動平衡工藝的分析方法和動平衡實(shí)踐技術(shù)；研究了動平衡工藝方案的平衡品質(zhì)評定方法并對某發(fā)動機(jī)高壓轉(zhuǎn)子的兩套平衡工藝方案進(jìn)行了評定。根據(jù)轉(zhuǎn)子的實(shí)際設(shè)計(jì)條件確認(rèn)轉(zhuǎn)子狀態(tài)，選擇合適的分類對轉(zhuǎn)子進(jìn)行動平衡分析。設(shè)計(jì)了兩套動平衡工藝流程，充分考慮轉(zhuǎn)子實(shí)際工

2、作狀態(tài)和動平衡狀態(tài)的差別，保證了轉(zhuǎn)子動平衡差異和實(shí)際工作差異的最小性。研究工作具體包括三個方面： (1)分析了某發(fā)動機(jī)高壓壓氣及和高壓渦輪轉(zhuǎn)子的實(shí)際結(jié)構(gòu)及工作狀態(tài)，研究了轉(zhuǎn)位平衡工藝方案，結(jié)合平衡設(shè)備選擇原則選擇了最合理的動平衡設(shè)備；對試車前、后的同件試驗(yàn)轉(zhuǎn)子進(jìn)行了初始動平衡量的數(shù)據(jù)采集，結(jié)果表明高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子試車前、后的動平衡量變化較大，平衡效果不好。 (2)研究了高壓轉(zhuǎn)子組合平衡工藝方案，結(jié)合平衡設(shè)備選擇原則選擇

3、了最合理的動平衡設(shè)備；對試車前、后的同件試驗(yàn)轉(zhuǎn)子進(jìn)行了初始動平衡量的數(shù)據(jù)采集，結(jié)果表明高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)用組合平衡方案時試車前、后的動平衡量變化較小，平衡效果較好。 (3)研究了發(fā)動機(jī)試車技術(shù)并應(yīng)用試車技術(shù)對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子動平衡品質(zhì)進(jìn)行了評定。對應(yīng)用兩套動平衡工藝方案的試驗(yàn)轉(zhuǎn)子進(jìn)行了發(fā)動機(jī)試車數(shù)據(jù)的采集；對比了應(yīng)用兩種工藝方案后的發(fā)動機(jī)振動的報警率和試車振動的合格率；結(jié)果表明，針對該型發(fā)動機(jī)的高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子及高壓渦輪轉(zhuǎn)子的兩套動平衡