飛機(jī)液壓系統(tǒng)磨損綜合監(jiān)控專家系統(tǒng)研究.pdf

1、飛機(jī)液壓系統(tǒng)是飛機(jī)的重要組成部分，主要是給飛機(jī)操縱系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和反推裝置等提供操縱動力。飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障將影響飛機(jī)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時將導(dǎo)致災(zāi)難性的飛行事故。因此，及時地對飛機(jī)液壓系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行綜合監(jiān)測，對于正確作出維修決策，防范事故于未然，適時進(jìn)行液壓系統(tǒng)的修理和維護(hù)具有重要意義。但是由于油樣分析方法有信息種類多、信息的表征各異、信息的離散性和隨機(jī)性、定量和定性信息交叉、信息的冗余性、不確定性、不一致性和不完整性等特點，難于通過單一

2、方法確定液壓系統(tǒng)的故障。鑒于此，本文進(jìn)行了飛機(jī)液壓系統(tǒng)綜合監(jiān)測專家系統(tǒng)研究。 （1）闡述了飛機(jī)典型的液壓系統(tǒng)，包括能源子系統(tǒng)、襟翼收放系統(tǒng)、減速板、貨艙門及彈性門等的工作原理；介紹了油樣顆粒計數(shù)分析、鐵譜分析、光譜分析和理化性能分析等主要的油樣分析方法以及在液壓系統(tǒng)污染監(jiān)控中的應(yīng)用； （2）提出液壓系統(tǒng)綜合監(jiān)測的案例推理方法。專家系統(tǒng)首先通過在各子案例庫中搜索得到各子相似度，然后再綜合各子相似度，通過計算得到總相似度

3、，最后按總相似度對相關(guān)案例進(jìn)行排序，便于維修人員進(jìn)行決策。 （3）提出了一種飛機(jī)液壓系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控的多智體協(xié)同診斷方法，該方法能夠綜合運(yùn)用各油樣分析方法的冗余性和互補(bǔ)性，實現(xiàn)多油樣分析方法的綜合診斷，有效地利用各種油樣分析方法的特點和優(yōu)勢以提高診斷精度。專家系統(tǒng)由污染分析Agent、理化分析Agent、鐵譜分析Agent、光譜分析Agent及綜合診斷Agent構(gòu)成，綜合診斷Agent負(fù)責(zé)控制和管理其他Agent進(jìn)行協(xié)同診斷。本文

4、根據(jù)飛機(jī)液壓系統(tǒng)診斷的實際情況，給出了各Agent診斷規(guī)則，并用具體的油樣分析數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗證，表明了多智體協(xié)同診斷的有效性。 （4）由于嚴(yán)重磨損趨勢具有隨時間遞增的特點，因此利用灰色系統(tǒng)理論能夠?qū)δp的發(fā)展趨勢進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測。本文利用GM(1,1)模型對飛機(jī)液壓系統(tǒng)磨損趨勢進(jìn)行了預(yù)測分析，并列舉算例進(jìn)行了驗證分析。 （5）利用Microsoft Visual C++6.0語言和Microsoft Access 2000