終端區(qū)空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論與方法.pdf

1、隨著空中交通流量的持續(xù)增長，空域結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致的空中交通擁擠問題日益嚴重。終端區(qū)空域是空中交通的密集和樞紐區(qū)域，通過科學(xué)、合理地優(yōu)化，不僅能夠保證飛行安全，提高空域容量，還可以充分地利用空域資源，提升整個空域的空中交通服務(wù)能力。本文緊密聯(lián)系我國終端區(qū)的實際情況，從空管部門實際運行角度對終端區(qū)空域規(guī)劃問題進行了深入、系統(tǒng)地研究，給出了適合我國國情的終端區(qū)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法。
　　 本文運用多元線性回歸結(jié)合Fratar法的兩階段分布預(yù)測模

2、型，預(yù)測終端區(qū)空域內(nèi)各條進離場航路的飛機流量；通過計算機編程實現(xiàn)了終端區(qū)空域航路理論容量的計算；在前人研究基礎(chǔ)上，系統(tǒng)全面地總結(jié)出適用于我國終端區(qū)空域、航路規(guī)劃以及扇區(qū)劃分的原則；研究了管制員工作負荷的組成，運用人工調(diào)查與雷達語音數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計管制員工作負荷；針對終端區(qū)飛行航路的特征，引入“飛行航段”理論，建立基于航段的終端區(qū)voronoi有限元剖分模型，并在流量預(yù)測和航路結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)上進行扇區(qū)劃分。利用這一系統(tǒng)化的方法，以上海終端區(qū)空