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文檔簡介
1、自動獨立監(jiān)視(ADS)技術(shù)是依靠機載飛行數(shù)據(jù)管理機(FMC)通過甚高頻(VHF)無線通信鏈路、S 模式數(shù)據(jù)鏈或衛(wèi)星鏈路自動向地面接收設備發(fā)送包括飛機身份數(shù)據(jù)、三維位置數(shù)據(jù)、速度、高度信息在內(nèi)的導航數(shù)據(jù)與相關氣象信息。在海洋及內(nèi)陸等非雷達覆蓋區(qū)域，ADS技術(shù)將是保證系統(tǒng)自動更新目標航跡，保證不間斷監(jiān)視的主要手段。在航路、中低空進近與機場上空ADS與已部署雷達的融合信息將提供更高精度的航跡跟蹤與更早的分型沖突探測預警，這樣的融合系統(tǒng)航跡可供
2、用戶在確保同等飛行安全等級的條件下縮小飛行間隔，提高空域利用率。由此可見，對于非雷達覆蓋區(qū)，ADS技術(shù)的推廣和應用將會對未來空中交通管制監(jiān)視保障能力的提升產(chǎn)生重大影響。在上述情況要求下，多雷達融合技術(shù)需要向多監(jiān)視器數(shù)據(jù)融合技術(shù)發(fā)展。
本文以ADS-B與多雷達數(shù)據(jù)融合為研究對象，主要研究內(nèi)容包括：⑴在融合模型的建立上，分析對比了集中式、分布式等傳統(tǒng)融合模型的優(yōu)缺點，嘗試設計了混搭模式的多雷達-ADS-B數(shù)據(jù)融合模型對ADS-
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