南寧吳圩國際機場鳥類群落結構和鳥擊防范研究.pdf

1、鳥擊(birdstrike)是指鳥類與飛行中的航空器發(fā)生碰撞。目前國際航空聯(lián)合會已把鳥擊災害升級為“A”類航空災難。南寧吳圩國際機場鳥類的研究發(fā)展相對較晚，有關研究非常少，而且其所在的廣西省處在全球25個生物多樣性關鍵地區(qū)之一，鳥類資源豐富，同時又處在“東亞——澳大利亞”遷徙路線上，機場鳥擊隱患大。
　　2014年12月-2015年11月對南寧吳圩國際機場及周邊4km范圍鳥類進行了調查，在調查鳥類群落和生境的基礎上分析群落結構、各

2、生境多樣性，建立鳥擊風險模型對各鳥種進行風險值等級排序，并結合鳥類風險值和各生境多樣性分析提出防范對策。研究結果如下:
　　(1)共記錄鳥類12目38科102種，雀形目鳥類最多。居留類型以留鳥為主，占58.82％;夏候鳥13種，占12.75％;冬候鳥26種，占25.49％;旅鳥3種，占2.94％。鳥類區(qū)系以東洋界物種在鳥類群落中占優(yōu)勢。IV值顯示家燕、白頭鵯、斑文鳥等15種為南寧機場鳥類群落中最重要的種類。
　　(2)四季鳥

3、類群落變化明顯，春、秋季是鳥類活動的兩個高峰期。多樣性指數(shù)、均勻度指數(shù)春季＞夏季＞冬季＞秋季，與優(yōu)勢度指數(shù)呈負相關。春季各生境棲息地、食物充足，鳥種資源豐富，群落均勻、穩(wěn)定性高;秋季鳥類數(shù)量最多，家燕等集群準備遷飛的候鳥在群落中優(yōu)勢度顯著，群落不穩(wěn)定。
　　(3)灌叢是最重要的鳥類生境，多樣性、均勻度最高，優(yōu)勢度指數(shù)小，生境異質性高，群落穩(wěn)定。灌叢和農田、農田和草地的鳥類群落結構相似性高。
　　(4)機場內的鳥類在四個季節(jié)的

4、日活動數(shù)量變化都有早晚兩個峰值，其中春夏早晨溫度適宜，早晨活動的鳥類數(shù)量最多;秋冬兩季鳥類數(shù)量則是在下午到傍晚達到一天中的最高峰，秋季燕群集中在下午16:00左右活動，冬季早晨氣溫低，大多數(shù)鳥類在午后活動。
　　(5)對設計的風險模型實用性和可靠性進行探討，并使用風險模型對鳥類進行風險評估。風險等級最高的鳥類是池鷺、白鷺、家燕、夜鷺、蒼鷺、黑卷尾、斑文鳥。風險等級較高的鳥類有褐翅鴉鵑、黑水雞等28種。以上總共35種組成南寧機場高風