空中交通流量管理中的協(xié)同航路技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，航班量不斷增加，飛行需求與空域容量之間的矛盾日益突出，由于惡劣天氣和扇區(qū)擁擠導(dǎo)致的航班延誤情況越來(lái)越多。機(jī)場(chǎng)的擁擠很早就已成為空中交通流量管理研究的首要問(wèn)題，然而最近航路擁擠問(wèn)題也引起了越來(lái)越多的關(guān)注。惡劣天氣的出現(xiàn)通常是導(dǎo)致航路擁擠的主要原因，這也迫使流量管理機(jī)構(gòu)不得不給航班分配延誤或采取改航的方式來(lái)保證飛行安全。
　　 本文針對(duì)航路擁擠問(wèn)題研究協(xié)同航路技術(shù)。當(dāng)出現(xiàn)空域擁擠時(shí)，空域使用者為航班設(shè)置

2、優(yōu)先級(jí)和選擇備選航路，流量管理人員根據(jù)共享態(tài)勢(shì)信息和使用者的意圖信息制定一個(gè)合適的協(xié)同航路策略，該策略能夠最大限度地利用空域容量，降低航班延誤成本，并同時(shí)考慮了空域使用者的偏好。
　　 本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外協(xié)同航路技術(shù)在理論研究和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面的發(fā)展現(xiàn)狀，然后詳細(xì)闡述了協(xié)同決策理論及協(xié)同航路所研究的重點(diǎn)問(wèn)題。隨后，建立了基于協(xié)同航路技術(shù)的航路資源分配模型和航空公司利益公平性模型，并分別對(duì)模型進(jìn)行了實(shí)例求解與分析，給出了相應(yīng)的結(jié)果。