空中交通尾隨間隔管理策略研究.pdf

1、隨著我國民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，不斷增長的飛行需求同現(xiàn)有空中交通服務(wù)能力的矛盾日益突出，傳統(tǒng)、單一的空中交通管制已難以滿足交通需求持續(xù)增長的需要，實(shí)施科學(xué)、有效的空中交通流量管理迫在眉睫。尾隨間隔管理作為實(shí)際流量管理中最常用的方法之一，在解決短期內(nèi)機(jī)場或空域擁擠有較好的應(yīng)用價(jià)值。然而目前尾隨間隔值通常由人工估算得到，這不僅增加了管制員的工作負(fù)荷而且缺乏科學(xué)性和預(yù)見性。因此研究科學(xué)、有效的尾隨間隔策略成為解決這一問題的關(guān)鍵。
　　

2、本文針對尾隨間隔管理問題開展了一系列研究工作。首先介紹了尾隨間隔管理策略的制定和使用方法，分析了尾隨間隔管理的分類、實(shí)際流程及影響因素。然后將尾隨間隔管理分為分布式和集中式兩類分別研究：針對分布式管理方法構(gòu)建了按比例分配模型，用以解決小范圍尾隨間隔分配問題；針對集中式管理方法分別研究建立了基于遺傳算法的單扇區(qū)邊界尾隨間隔管理方法和基于啟發(fā)式調(diào)度規(guī)則的多受限單元區(qū)域尾隨間隔管理方法。最后根據(jù)所建模型和算法，結(jié)合中南地區(qū)實(shí)際情況，設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)