城市軌道交通公益性度量及其效益研究.pdf

1、進入21世紀以來，世界各國普遍認識到，解決城市交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。城市軌道交通以其運量大、快速、準點、環(huán)保等特點，在解決城市交通擁堵、改善城市空間結構、保護城市環(huán)境和促進城市可持續(xù)發(fā)展等方面有重要作用。 城市軌道交通初期建設投資特別大，運營成本也很高，由于其長期的社會效益，政府有必要給予一定的扶持，但這并不意味著就一定要由國家或城市政府來包辦；同時，城市軌道交通的商業(yè)化經營并不意味著

2、政府可以不投入。只有通過政府的適當投入及各項政策的綜合運用，才能調動企業(yè)、市民及外商的積極性，最終實現城市軌道交通的商業(yè)化經營。從各城市軌道交通的建設經營現狀看，的確大都處于政府進行部分補貼的狀態(tài)，所以確定政府的投資與補貼力度顯得尤為重要。本文以這一課題作為出發(fā)點，展開了相關的研究與探討。 首先，從經濟學的角度分析了城市軌道交通項目的準公共產品屬性及其所具有的特性，通過對準公共產品供給均衡的分析得出了其需要政府補貼的理論依據。

3、 其次，從福利經濟學的角度分析了城市軌道交通市場性與公益性這對矛盾的存在，通過引入對偶論的觀點建立了公益性度量的模型公式，并實證分析論證了模型的實用性。 最后，根據城市軌道交通各受益主體的不同對其公益性效益進行了分類的闡述及定量化，并根據不同的受益對象提出了各自不同的效益返還措施和策略，為政府對城市軌道交通項目進行投資補貼的資金來源提供理論依據。以期通過效益的返還促進各受益主體與城市軌道交通企業(yè)雙贏的局面，從而促進城市軌道