航空發(fā)動機葉片數字化精加工生產線項目建設方案

1、第一章 第一章 項目的意 目的意義及必要性 及必要性1.1 項目承擔 目承擔單位及 位及產品介 品介紹1、項目承擔 目承擔單位某某航空科技有限公司2、產品介 品介紹以航空發(fā)動機葉片數字化精加工為基礎（目標），從汽輪機葉片數字化精加工起步，開展航空發(fā)動機葉片和汽輪機葉片等各種型號葉片的精加工生產。通過先進的數字化手段和制造工藝，提高葉片生產質量，實現高技術起點的葉片專業(yè)化和規(guī)?；a。1.2 國內外 國內外現狀及技 狀及技術發(fā) 術發(fā)展趨

2、勢 趨勢1.2.1 國外 國外現狀航空發(fā)動機葉片生產線及其相關技術屬西方國家對我國嚴密封鎖的核心技術之一，我國對國外航空發(fā)動機葉片數字化生產線僅僅能夠收集到一些概要性的資料。從收集的資料看，世界各主要航空發(fā)動機生產廠商已經普遍將數字化制造技術應用于航空發(fā)動機葉片生產線中，并取得了非常好的效果，如以色列BTI公司、美國P&W公司均已建成集成化程度較高的應用于葉片生產過程中的CAD/CAE/CAPP/CAM/CAT集成化生產系統(tǒng)。國

3、外數字化葉片精加工生產線普遍采取了以下策略：1、在葉片的精加工中，廣泛采用數控加工技術實現葉片的精加工，其型面尺寸精度普遍比手工拋磨提高 4 個等級以上，并且每批葉片一致性好，利于裝機，生產效率高，葉片安全性、壽命等得到大幅提高。2、降低企業(yè)成本，改善資本收益率。推行企業(yè)精益化，推進數字化工程，降低生產成本。通過企業(yè)流程再造（BPR）、產品全生命周期管理線生產、廠房交叉布局等，使葉片生產線布局缺乏系統(tǒng)性和合理性,難以充分發(fā)揮效益。3、現

4、有葉片生 有葉片生產線 產線整體技 整體技術水平不高 水平不高由于生產布局的限制，較多的數控和關鍵設備難以按照葉片的最佳工藝流程及先進生產管理技術要求布置生產線，不能充分發(fā)揮效能。同時葉片加工中的工序檢驗手段落后，無法快速定量地進行葉片檢驗。工序周轉頻繁，對葉片的質量和生產效率影響嚴重。4、現有葉片生 有葉片生產線組織 產線組織管理方式不能適 管理方式不能適應市場變 場變化的要求 化的要求國內企業(yè)現有的生產組織管理模式以勞動分工和職能專

5、業(yè)化為基礎，各部門的專業(yè)化程度較高，這種組織形式適合于市場相對比較穩(wěn)定的環(huán)境，而在當今市場需求多變的情況下，則顯現出很大的不適應性。生產組織環(huán)節(jié)冗長、效率低。各生產部門缺少必要的信息共享、溝通與協(xié)同手段，造成各部門工作重疊、不一致性和低效率等問題。5、傳統(tǒng) 傳統(tǒng)的信息管理機制與 的信息管理機制與“孤島”管理系 管理系統(tǒng)已經成為制造信息集成 制造信息集成的瓶 的瓶頸目前在發(fā)動機葉片制造過程中零散地使用了成熟單元軟件進行葉片的工藝設計、工裝

6、設計、工藝仿真、數控加工、質量控制、性能檢測等方面的工作，但是，各個應用單元軟件之間由于異構性而各自為政，難以實現葉片制造過程中的數據從工藝設計、工藝路線規(guī)劃到加工生產、性能檢測的總體集成，導致制造過程中出現信息不暢或滯塞，制造數據流無法貫通葉片制造檢測的全過程。因此，基于先進的管理思想、先進的數字化手段和先進的制造工藝，建設高起點的航空發(fā)動機葉片數字化精加工生產線，并有效地與現有的航空發(fā)動機研制生產基地配套勢在必行，它對于滿足航空發(fā)動