無(wú)余量彎管工藝研究.pdf

1、船舶建造過(guò)程中，設(shè)備、電纜一般是外購(gòu)，但船體結(jié)構(gòu)及管子是由船廠自已承擔(dān)生產(chǎn)建造的。管子加工的成本在船舶建造總成本中所占比例是不可忽略的，管子加工制造的效率、質(zhì)量對(duì)船舶的建造周期有著重大的影響。一艘船舶的管子加工量中，彎管約占60％，因此提高彎管的加工效率對(duì)縮短船舶建造周期、減少場(chǎng)地占用具有重大意義。 受管材表面質(zhì)量、彎管模具的影響，管子在彎曲過(guò)程中，夾具與所夾的管子會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)，另外受管材厚度不均勻的影響，管材在彎曲過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生回

2、彈及伸長(zhǎng)，導(dǎo)致彎制出來(lái)的管子與設(shè)計(jì)要求的彎曲角度、長(zhǎng)度不符。為保證滿足設(shè)計(jì)要求，一般會(huì)在管子下料時(shí)加一定的余量，同時(shí)進(jìn)行反回彈控制。管子長(zhǎng)度的余量在裝配階段需進(jìn)行二次劃線、二次切割。這不但增加管材用量，也增加了管子制作的時(shí)間，還要配備專門的生產(chǎn)場(chǎng)地和設(shè)備。 提高彎管加工效率的關(guān)鍵技術(shù)是實(shí)施無(wú)余量彎管。近年來(lái)，管子無(wú)余量彎曲加工已成為了相當(dāng)熱門的制造技術(shù)之一，它可減少?gòu)澒芎蟮募庸ぬ幚?，有效降低生產(chǎn)成本，縮短加工周期，是實(shí)現(xiàn)管子先焊

3、后彎工藝的先決條件。 本文以提高管材精確彎曲質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，分析了管材回轉(zhuǎn)牽引彎曲過(guò)程中產(chǎn)生的回彈現(xiàn)象、伸長(zhǎng)現(xiàn)象。通過(guò)理論分析導(dǎo)出近似計(jì)算公式,并通過(guò)大量的試驗(yàn)對(duì)理論公式進(jìn)行一定的修正，最終確定夾具、彎模對(duì)管子彎曲形狀的影響，找出不同規(guī)格、不同厚度、不同材質(zhì)的管子的彈性變形及塑性變形量，在管子彎曲前進(jìn)行角度及長(zhǎng)度補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)管子無(wú)余量彎曲。 本文對(duì)管子彎曲過(guò)程中的回彈及伸長(zhǎng)的研究分析結(jié)論如下： （1)管子彎曲成形卸載

4、后，最終的成形角與彎曲角成直線規(guī)律，且該直線通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)； （2)回彈角度會(huì)隨著管壁厚度增大而減小，隨著彎曲半徑的減小而減小，而其回彈半徑會(huì)隨著管壁厚度增大或彎曲半徑減小而減??； （3)管材的屈服點(diǎn)越高，則回彈越??； （4)為達(dá)到設(shè)計(jì)的管子彎曲半徑，彎模半徑可適當(dāng)減小，約為設(shè)計(jì)彎曲半徑的0.95～0.98，其取值大小與彎管機(jī)有直接的關(guān)系，實(shí)際彎管時(shí)可根據(jù)前面提供的各彎管機(jī)線性回歸關(guān)系式來(lái)進(jìn)行。 （5)管子