增程器在叉車上的應(yīng)用

1、近幾年來(lái)，關(guān)于叉車行業(yè)油改電的話題持續(xù)不斷，很多叉車主機(jī)廠都在積極探索一些新的嘗試，如中力叉車的油改電模式，簡(jiǎn)單粗暴，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；還有江淮叉車的油改電模式，堅(jiān)固耐用，性能與內(nèi)燃車相差無(wú)幾。但是，這些車型都是在內(nèi)燃叉車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，僅僅是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，不可持續(xù)，油改電的終極解決方案一定是基于新能源正向開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)叉車，而且新能源的定義也會(huì)隨著技術(shù)的進(jìn)步而不斷迭代。其實(shí)，還有另外一款油改電的過(guò)渡型產(chǎn)品非常值得叉車主機(jī)廠去探索，特別是目前以

2、內(nèi)燃叉車作為主要產(chǎn)品的廠家去嘗試，那就是增程式叉車。我所設(shè)想的增程式叉車，原理非常簡(jiǎn)單，就是在現(xiàn)在內(nèi)燃叉車的基礎(chǔ)上，換上一個(gè)小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，另外再加上一個(gè)帶整流裝置的發(fā)電機(jī)和一組小容量的鋰電池。在汽車行業(yè)就有一個(gè)這樣的觀點(diǎn)，那就是在電池技術(shù)還沒(méi)有完全突破之前，增程式電動(dòng)車或許是一個(gè)最好的過(guò)渡。所謂增程式電動(dòng)車，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在純電動(dòng)車上安裝一個(gè)發(fā)電機(jī)組，現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)的車型有東風(fēng)風(fēng)行 M7REV、通用汽車的 VOLT以及車和家的理想 ONE

3、。從工作原理來(lái)看，當(dāng)叉車上的蓄電池電量是滿的時(shí)候，增程器不工作，由蓄電池來(lái)直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)；隨著叉車工作時(shí)間的延長(zhǎng)，蓄電池的消耗越來(lái)越大，蓄電池的電壓低于某一下限，增程器開(kāi)始啟動(dòng)工作。還有就是當(dāng)叉車遇到爬坡時(shí)電池放電電流至于說(shuō)到增程器的產(chǎn)品質(zhì)量，在市場(chǎng)中很多產(chǎn)品控制器質(zhì)量根本不過(guò)關(guān)，發(fā)電的時(shí)候，輸出功率可能不足，不需要發(fā)電機(jī)時(shí)反而會(huì)過(guò)度充電，導(dǎo)致電池虧電或是過(guò)充電當(dāng)然會(huì)影響電池壽命。還有，安裝了增程器的電動(dòng)叉車僅僅是適合在廠區(qū)室外作業(yè)，不適