無線傳感器網絡擁塞控制算法的研究.pdf

1、近年來，無線傳感器網絡得到了廣泛的關注和研究。無線傳感器網絡的大規(guī)模、多跳傳輸、多對一通信和緩存有限等特點，極易引發(fā)網絡的擁塞。網絡擁塞會增加網絡延時，降低吞吐量，增加丟包率，降低網絡的整體性能。為解決無線傳感器網絡擁塞的問題，論文對無線傳感器網絡出現(xiàn)的擁塞問題做了一些研究。
　　首先，論文研究了無線傳感器網絡的最大傳輸能力，得出通過抑制網絡上游節(jié)點的數(shù)據(jù)發(fā)送速率無法解決網絡擁塞。因此，論文基于多屬性決策理論提出了一種改進的基于協(xié)

2、同路徑的擁塞控制算法。該算法綜合考察候選節(jié)點的擁塞因數(shù)、剩余能量、下一跳節(jié)點到過數(shù)據(jù)源節(jié)點與匯聚節(jié)點直線的距離、相鄰節(jié)點的數(shù)據(jù)流量、與擁塞點的距離、信道占用率這些屬性，從而選擇最佳候選節(jié)點建立協(xié)同路徑，緩解網絡擁塞。
　　其次，通過MATLAB仿真平臺進行了仿真，實驗結果驗證協(xié)同路徑擁塞控制算法在提高網絡吞吐量、降低網絡延時和網絡能耗等方面具有較好的性能，延長了網絡的生命周期。
　　最后，論文以MSP430F5438A處理器