地鐵隧道施工地表沉降預(yù)測模型及實(shí)證研究.pdf

1、隨著地鐵項(xiàng)目在我國的迅速發(fā)展，地鐵隧道開挖引起的地表沉降越來越影響人們的日常生活，但由于土體介質(zhì)的復(fù)雜性，國內(nèi)外對于地表沉降規(guī)律的研究尚處于不成熟階段。隨著計算機(jī)技術(shù)的普遍應(yīng)用，將海量的監(jiān)測數(shù)據(jù)整理、分類、匯總，并與計算機(jī)軟件相結(jié)合，預(yù)測地表最大沉降和時序沉降，總結(jié)地表沉降規(guī)律，為地鐵施工的安全預(yù)警給予技術(shù)支持和理論指導(dǎo)，對提高地鐵施工安全性有重要意義。本文在閱讀大量國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，并結(jié)合武漢地鐵的建設(shè)背景，首先對地下工程特點(diǎn)、隧道

2、施工方法給予介紹，分析總結(jié)了影響地表沉降的因素；其次介紹了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的應(yīng)用，并通過實(shí)證分析預(yù)測地鐵隧道橫斷面地表最大沉降量，然后對影響因素進(jìn)行敏感性分析。最后介紹了時間序列模型的建模方法，并通過實(shí)證分析預(yù)測橫斷面測點(diǎn)的時序沉降量。結(jié)合Matlab和Eviews軟件的應(yīng)用，分別從空間、時間角度對地表沉降進(jìn)行預(yù)測，通過實(shí)證分析，兩種預(yù)測模型取得了較好的擬合效果，可以應(yīng)用于地鐵施工安全預(yù)警系統(tǒng)。本文的研究涉及到土木工程、計算機(jī)技術(shù)、計量