水泥粉煤灰渣穩(wěn)定碎石路用性能試驗(yàn)研究.pdf

1、當(dāng)前正是我國公路建設(shè)高峰，大量的公路建筑材料匱乏、資金緊缺，怎樣減少生態(tài)破壞，降低工程造價(jià)、節(jié)省投資是一個(gè)帶有普遍性的重要問題。近年來，隨著國際性能源供需矛盾加劇和對環(huán)境保護(hù)要求的提高，長期被作為固體廢棄物的粉煤灰渣成為人們綜合利用的研究對象。本文依托重慶市科技項(xiàng)目《粉煤灰渣在干道公路及農(nóng)村公路工程中的應(yīng)用研究》，對水泥粉煤灰渣穩(wěn)定碎石的路用性能進(jìn)行研究。
　　 粉煤灰渣是顆粒級配、含硫量、燒失量、有效成分等一項(xiàng)或幾項(xiàng)不能滿足規(guī)

2、范要求的粉煤灰。本文在充分分析綦江安穩(wěn)電廠粉煤灰渣物理化學(xué)性能的基礎(chǔ)上，通過大量室內(nèi)試驗(yàn)，對水泥粉煤灰渣穩(wěn)定碎石的配合比組成、路用性能、強(qiáng)度形成機(jī)理及經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行了系統(tǒng)研究。研究表明，粉煤灰渣可直接取代常規(guī)的細(xì)集料參與級配調(diào)節(jié)；當(dāng)粉煤灰渣摻量為30％和35％時(shí)，其組成的水泥粉煤灰渣穩(wěn)定碎石在達(dá)到相同強(qiáng)度等級時(shí)，能降低水泥劑量1％左右，并能有效提高基層材料的強(qiáng)度增長率，減小干縮率，對材料的抗裂性能、水穩(wěn)定性能也有顯著的改善作用；同時(shí)，采用

3、理論計(jì)算和室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)對水泥粉煤灰渣穩(wěn)定碎石的最大干密度進(jìn)行對比分析，結(jié)果表明在粉煤灰渣為30％和35％時(shí)，其計(jì)算最大干密度與擊實(shí)試驗(yàn)得到的最大干密度十分接近，從理論上驗(yàn)證了最佳粉煤灰渣摻量的合理性。
　　 經(jīng)濟(jì)分析表明，對于綦江地區(qū)擬建的600km公路而言，如果路面基層全部采用水泥粉煤灰渣穩(wěn)定碎石，能節(jié)約材料成本達(dá)3800百萬元，同時(shí)可以節(jié)約因棄渣所需耕地，保護(hù)自然環(huán)境，減少資源浪費(fèi)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。