柴油-乙醇雙燃料發(fā)動機供醇系統(tǒng)的PID控制.pdf

1、乙醇作為發(fā)動機的代用燃料在解決能源短缺和降低廢氣污染等方面具有獨特的優(yōu)越性，緊密結(jié)合我區(qū)目前汽車工業(yè)生產(chǎn)的需求，設(shè)計了一套柴油/乙醇雙燃料發(fā)動機的電控供醇系統(tǒng)。以YC2105柴油機為研究對象，采用進氣管電控預(yù)噴射乙醇方式對原柴油發(fā)動機進行改裝，通過PID控制算法實時控制柴油機循環(huán)供油量所需的乙醇供給量，使發(fā)動機在各種工況下的空氣、乙醇、柴油能夠按最佳混合比進行燃燒。
　　 PID控制的性能取決于參數(shù)的整定情況，由于雙燃料發(fā)動機難

2、以建立精確的控制模型及其運行工況的不斷變化，將模糊控制理論運用于傳統(tǒng)的PID控制算法，建立模糊PID控制器，實現(xiàn)PID控制參數(shù)的在線自整定。經(jīng)MATALAB/SIMULINK仿真表明，模糊PID控制算法比傳統(tǒng)的PID控制算法，具有良好的動態(tài)響應(yīng)特性和較小的超調(diào)性。
　　 供醇系統(tǒng)以單片機AT89S52為電控單元核心，對傳感器測得的轉(zhuǎn)速、供油拉桿位移、冷卻水溫度等工況信號進行采集，確定基本供醇量，以轉(zhuǎn)速為反饋信號，與目標轉(zhuǎn)速比較得

3、到轉(zhuǎn)速偏差值，將偏差值經(jīng)PID算法調(diào)節(jié)得到噴醇量的調(diào)整值，送至單片機的PWM輸出口，來調(diào)節(jié)噴醇電磁閥開啟時間，從而達到實時控制乙醇摻燒率的目的。
　　 在YC2105型柴油機上的對比臺架試驗結(jié)果表明：雙燃料發(fā)動機具有足夠的動力輸出；排放性能上，較原柴油發(fā)動機排氣煙度大幅度降低；經(jīng)濟性能上，當量燃油消耗率優(yōu)于原柴油發(fā)動機。但由于在柴油機中摻燒乙醇后，柴油機的HC和CO的排放值升高，可結(jié)合催化凈化技術(shù)，降低排放，滿足當今越來越嚴的排