電氣化鐵路高次諧波諧振與對策研究.pdf

1、近年來，我國投入運(yùn)行的高速動車組和交直交型電力機(jī)車數(shù)量顯著增加，相比于傳統(tǒng)交直型電力機(jī)車，交直交列車具有牽引功率大、諧波電流綜合畸變率小、功率因數(shù)高等技術(shù)優(yōu)勢，但注入牽引供電系統(tǒng)的諧波頻譜變寬，高頻諧波含量升高。若高頻段的諧波電流頻率與牽引供電系統(tǒng)的自然頻率發(fā)生重疊，則易引發(fā)牽引供電系統(tǒng)的諧波諧振。由于諧波諧振造成電氣化鐵路的供電設(shè)備損壞，甚至影響正常、安全運(yùn)行的案例時有發(fā)生。
　　在參考有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，本文歸納總結(jié)出了牽引供電

2、系統(tǒng)中存在的高次諧波問題及其危害，并對高次諧波諧振機(jī)理和諧波電流放大進(jìn)行了闡述。結(jié)合既有的幾種高通濾波器，提出了一種新型濾波器——阻波高通技術(shù)方案，通過建模對各種高通濾波器的特性進(jìn)行了分析和對比，并結(jié)合現(xiàn)場試驗實測數(shù)據(jù)，對本文所提出的阻波高通濾波器技術(shù)方案的實際效果進(jìn)行了評估。
　　本文通過Matlab/Simulink仿真平臺，結(jié)合當(dāng)前牽引供電系統(tǒng)的實際情況搭建了系統(tǒng)諧波仿真模型，在此基礎(chǔ)上對所提出的阻波高通濾波器的濾波特性和諧

3、振抑制特性展開研究，同時將其與既有濾波器的濾波效果進(jìn)行了比對。再者，研究分析了阻波高通濾波器的投切暫態(tài)特性，重點(diǎn)研究了電阻器取值對阻波高通濾波器的濾波效果和暫態(tài)特性的影響。
　　本文給出了阻波高通濾波器的試驗方案，對其在牽引供電系統(tǒng)和三相電力系統(tǒng)中的實際應(yīng)用分別進(jìn)行研究。結(jié)合京滬諧波治理項目，提出了用于直掛AT牽引網(wǎng)的阻波高通濾波器設(shè)計方案和技術(shù)條件。完成了380V阻波高通濾波器的研制、現(xiàn)場安裝與運(yùn)行，并結(jié)合現(xiàn)場試驗實測數(shù)據(jù)，對阻