山區(qū)高速公路隧道群災(zāi)害應(yīng)急管理研究.pdf

1、隨著我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，隧道與隧道群的建設(shè)也隨之加快了步伐，目前我國(guó)已經(jīng)成為全世界隧道發(fā)展最快、數(shù)量最多、隧道結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的國(guó)家。在為人們出行帶來(lái)極大便利的同時(shí)，隧道群的災(zāi)害事故也時(shí)刻威脅著人們的人身與財(cái)產(chǎn)安全，高速公路隧道群的安全應(yīng)急管理問(wèn)題已成為山區(qū)高速公路安全運(yùn)營(yíng)的難題。如何及時(shí)有效地進(jìn)行隧道群災(zāi)害事故救援，最大程度減少災(zāi)害損失，也成為了有關(guān)部門極為關(guān)心的重大課題。
　　因此，本文主要針對(duì)山區(qū)高速公路隧道群災(zāi)害事

2、故應(yīng)急救援和應(yīng)急預(yù)案制定兩個(gè)方面進(jìn)行研究。首先，通過(guò)高速公路隧道群的歷史資料進(jìn)行災(zāi)害事故分析，得出了災(zāi)害事故隨不同路段與不同時(shí)間的分布特點(diǎn)，并按照災(zāi)害事故屬性進(jìn)行事故等級(jí)判定，作為評(píng)定災(zāi)害事故損失的標(biāo)準(zhǔn)。接著進(jìn)行災(zāi)害事故應(yīng)急救援巡邏車輛派遣模型討論，在合理假設(shè)的基礎(chǔ)上，以最小的經(jīng)濟(jì)損失值為目標(biāo)函數(shù)，結(jié)合隧道群災(zāi)害事故應(yīng)急救援的特點(diǎn)，從三個(gè)有關(guān)資源分配模型中挑選出指派問(wèn)題模型，針對(duì)巡邏救援車輛與災(zāi)害事故數(shù)目相等與不等的情況分別討論，沿用匈