八軸機車軸箱結(jié)構(gòu)設計及曲面優(yōu)化.pdf

1、重載運輸已經(jīng)成為我國鐵路貨運的發(fā)展方向，軸式為C0—C0的DF4、DF8和DF11系列內(nèi)燃機車已不適應牽引5000t重載列車的需要，開發(fā)大功率的八軸內(nèi)燃機車是一種較好的技術(shù)措施。八軸機車采用B0—B0+B0—B0軸式，其動力學性能尤其是曲線通過性能較好，但這種結(jié)構(gòu)由于增加了兩個動力輪對和過渡構(gòu)架及三系懸掛，增加了車體的長度和高度，給軸箱設計帶來了很多困難，軸箱結(jié)構(gòu)采用結(jié)構(gòu)較為簡單，落輪方便的轉(zhuǎn)臂定位形式，由于八軸機車自身尺寸與結(jié)構(gòu)的要求

2、又與常用的轉(zhuǎn)臂式軸箱結(jié)構(gòu)不盡相同。 本文采用CATIA軟件對空間結(jié)構(gòu)復雜的軸箱體進行有限元計算和分析。因為軸箱體結(jié)構(gòu)復雜，運用有限元強度分析軟件ANSYS對其進行分析不僅建模非常困難而且并不便于軸箱體的結(jié)構(gòu)修改。CATIA軟件最早運用于航空、汽車行業(yè)。它在可視化實體建模以及曲面設計、曲面優(yōu)化方面都具有明顯的優(yōu)勢。不僅可以方便設計人員高效地設計出復雜的模型，而且可以將模型導入各種分析模塊，進行結(jié)構(gòu)強度、模態(tài)、以及其他專業(yè)分析。一旦