上海軟土地鐵超深基坑抗隆起穩(wěn)定安全評(píng)判研究.pdf

1、隨著上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)逐步完善，地鐵基坑日益向超深基坑的趨勢(shì)發(fā)展，對(duì)于變形控制的要求也越來(lái)越高。根據(jù)上海市基坑等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，將抗隆起穩(wěn)定安全評(píng)判作為基坑設(shè)計(jì)的重要參數(shù)，工程實(shí)踐表明，傳統(tǒng)的抗隆起穩(wěn)定評(píng)判方法不適合于上海軟土地區(qū)地鐵超深基坑設(shè)計(jì)，因此如何合理評(píng)判地鐵超深基坑抗隆起穩(wěn)定以保證基坑安全和變形控制已經(jīng)成為一項(xiàng)亟待解決的問(wèn)題。 本文從工程實(shí)際需求出發(fā)，以上海軟土地區(qū)地鐵超深基坑抗隆起穩(wěn)定安全評(píng)價(jià)作為主要研究目標(biāo)。通過(guò)離心模型

2、試驗(yàn)、有限元分析及實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相結(jié)合的方法對(duì)地鐵超深基坑抗隆起穩(wěn)定安全評(píng)判進(jìn)行了一系列研究，主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 1、具體分析了各種抗隆起穩(wěn)定安全評(píng)判方法，包括極限平衡法、極限分析上限法及強(qiáng)度折減有限元法，并對(duì)存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了深入研究；鑒于極限平衡方法在工程中的廣泛應(yīng)用，對(duì)其進(jìn)行了重點(diǎn)研究和分析。 2、通過(guò)離心模型試驗(yàn)來(lái)模擬某具體地鐵超深基坑在接近現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件下的基坑開(kāi)挖過(guò)程直至基坑破壞，以便獲得基坑在發(fā)生破壞時(shí)破

3、壞面性狀，并通過(guò)建立與離心模型試驗(yàn)相一致的有限元模型來(lái)驗(yàn)證離心模型試驗(yàn)的可靠性，得出了地鐵超深基坑隆起破壞特性。 3、在對(duì)地鐵超深基坑隆起破壞面性狀分析的基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出了適合上海軟土地鐵超深基坑的抗隆起穩(wěn)定安全評(píng)判方法，對(duì)其進(jìn)行了參數(shù)的敏感性分析，并與其他方法進(jìn)行了比較，通過(guò)工程實(shí)例表明本文計(jì)算模式能很好的為設(shè)計(jì)提供借鑒，最后通過(guò)收集近40個(gè)上海地鐵超深基坑實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，初步建立了本文計(jì)算模式對(duì)應(yīng)的抗隆起穩(wěn)定安全系數(shù)值與墻體最大變形