通道型高速鐵路網(wǎng)絡(luò)客流輸送模式選擇研究.pdf

1、在高速鐵路日漸成網(wǎng)條件下，城市之間的客流交換量增大，旅客出行距離延長，旅客出行需求及復(fù)雜程度進一步增加。為適應(yīng)這一變化，需研究更合理的客流輸送模式和旅客列車開行方案。對長途客流而言，采用中轉(zhuǎn)換乘客流輸送模式還是直達客流輸送模式來服務(wù)長途客流，特別是跨多條高速線的長途客流，是值得討論的問題。
　　首先給出通道型高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的概念及基本特點。分析通道型高速鐵路網(wǎng)絡(luò)客流特點，并進行分類。在此基礎(chǔ)上，分析直達和中轉(zhuǎn)換乘兩種客流輸送模式的優(yōu)

2、劣及適用性，并初步探討通道型高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的適用模式。
　　對廣義費用成本這一概念進行闡述，廣義費用成本是指:“企業(yè)因生產(chǎn)經(jīng)營活動和其他活動而發(fā)生的全部經(jīng)濟利益總流出”，本文還包括旅客自身的廣義費用出行成本。探討直達客流輸送模式和中轉(zhuǎn)換乘客流輸送模式下運輸企業(yè)以及旅客自身的廣義費用成本組成，分析廣義費用成本對客流輸送模式選擇的影響。并運用聚類分析方法進行客流節(jié)點等級劃分，為中轉(zhuǎn)換乘客流輸送模式的換乘節(jié)點提供選擇依據(jù)。
　　闡述