基于ADAMS和遺傳算法的汽車懸架系統(tǒng)優(yōu)化和分析.pdf

1、本文的主要研究對象是某吉普車的獨立懸架系統(tǒng)，懸架作為汽車重要組成部分，其性能可以通過優(yōu)化結構而得到改善。遺傳算法作為一種現代優(yōu)化設計方法，有其他傳統(tǒng)優(yōu)化算法不可替代的優(yōu)點，本文利用ADAMS軟件提供的優(yōu)化算法的用戶接口，將遺傳優(yōu)化算法代碼做成動態(tài)鏈接庫，成功地添加到ADAMS/View中，實現了遺傳算法與ADAMS軟件的對接,將ADAMS軟件與遺傳算法相結合，對懸架系統(tǒng)進行仿真分析和優(yōu)化設計。
　　把懸架視為一個單獨的系統(tǒng)進行研究

2、，忽略懸架系統(tǒng)中襯套的作用和輪胎的彈性，在ADAMS/View中建立懸架的單輪模型，對樣機模型做了運動學仿真并把懸架結構參數設置為變量。為了改善前懸架運動學特性，在懸架運動學分析的基礎上，應用遺傳算法對前懸架結構參數進行了優(yōu)化設計，使車輪接地點的側向滑移量最小，從而降低輪胎的磨損,獲得較好的優(yōu)化效果。
　　在此基礎上，建立了包括車身、轉向系、輪胎的整車動力學模型,按照國家標準建議的B級路面，在ADAMS下建立了仿真路面模型，對整車

3、行駛平順性進行了仿真分析計算。為了改善整車振動性能，降低振動能量，提高汽車的行駛平順性，選擇車身質心處垂直于地面方向的加速度均方根值為優(yōu)化目標，應用遺傳算法優(yōu)化前、后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼，實現了改善汽車行駛平順性的目的。
　　本文在ADAMS軟件中對汽車前懸架系統(tǒng)運動學特性和整車行駛平順性進行仿真分析，獲得較好的仿真效果；將ADAMS軟件與遺傳算法相結合，對復雜懸架系統(tǒng)參數進行優(yōu)化設計，實現了優(yōu)化目標，對實踐有較好的指導意義