城市主干道路段行程時(shí)間研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,長(zhǎng)沙的交通問(wèn)題也日益突出,道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相對(duì)滯后對(duì)高速發(fā)展的交通運(yùn)輸造成了一定的阻滯,交通安全形勢(shì)日趨嚴(yán)峻,而要從根本上解決擁堵的現(xiàn)狀,合理的規(guī)劃將成為不可或缺的重要途徑。而在城市道路交通規(guī)劃的研究中,道路交通流研究一直是重點(diǎn),特別是城市道路交通流特性如速度與流量之間的關(guān)系模型一直是各國(guó)研究的熱門(mén)。本文就是在國(guó)外先進(jìn)模型Greenshields速度.流量函數(shù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合長(zhǎng)沙的交通流特征參數(shù),建立一個(gè)全新的速

2、度.流量模型,并在此基礎(chǔ)上得到行程時(shí)間與流量的關(guān)系模型。
　　 本研究以“長(zhǎng)沙市疏堵工程評(píng)價(jià)項(xiàng)目”為依托,對(duì)長(zhǎng)沙市內(nèi)的主要干道進(jìn)行了交通流量、交叉口延誤、行車速度等數(shù)據(jù)的采集、篩選與處理。然后采用等效排隊(duì)長(zhǎng)度的方法將交叉口延誤對(duì)路段行程時(shí)間的影響去除,接著應(yīng)用那些有價(jià)值的數(shù)據(jù)對(duì)本文提出的改進(jìn)型速度.流量模型進(jìn)行擬合,標(biāo)定了模型的參數(shù),并對(duì)標(biāo)定的結(jié)果進(jìn)行了精確度檢驗(yàn)。檢驗(yàn)的結(jié)果證明本文所推導(dǎo)的模型是符合長(zhǎng)沙市主干道交通流運(yùn)行特征的

3、,具有較強(qiáng)的工程實(shí)用性。此外,在本文的第五章,作者對(duì)模型的影響因素比如流量飽和度、交叉口之間的間距、對(duì)向車流和公交車流的影響等等進(jìn)行了系統(tǒng)詳細(xì)的分析,定性定量結(jié)合,并采用微觀仿真軟件建立仿真模型,再次對(duì)模型進(jìn)行修正與檢驗(yàn),并通過(guò)暢行速度與交通常量的擾動(dòng)對(duì)模型的適用性進(jìn)行研究,使其更為符合長(zhǎng)沙城市道路交通流的實(shí)際情況。
　　 最后,論文對(duì)本次研究的成果進(jìn)行了總結(jié),并且對(duì)將來(lái)的研究重點(diǎn)與方向進(jìn)行了展望,提出對(duì)交叉口延誤與排隊(duì)長(zhǎng)度進(jìn)行