高鐵TD-LTE車載子系統的抗電磁干擾特性研究.pdf

1、TD-LTE作為新一代寬帶移動通信技術，其應用于下一代鐵路綜合移動通信系統有其必然性。為避免電磁干擾降低其設備性能和安全程度，有必要在其投入使用前評判TD-LTE車載子系統在電磁環(huán)境復雜的電氣化鐵路上的電磁兼容性。
　　本文主要研究TD-LTE子系統作為一個正在探索中的新興技術，將其應用于高速鐵路環(huán)境時，需要解決的抗電磁干擾問題。本文首先針對TD-LTE子系統的工作機理，以電磁兼容三要素為基礎，分析了高速電氣化鐵路環(huán)境中上可能對T

2、D-LTE子系統產生干擾的電磁騷擾，發(fā)現主要騷擾來自于射頻頻段的弓網離線噪聲。其次基于前人對弓網離線信號的定性分析，參考靜電放電和雷電放電等脈沖型電磁騷擾的研究成果，提出一種新的能夠直觀反映弓網離線信號物理特性的理論模型，并以該離線信號的理論模型為源，以麥克斯韋電磁場理論為基礎，導出弓網離線現象產生的瞬態(tài)遠場解析式，重點定量的研究了離線信號的瞬態(tài)遠場特性。然后，利用電磁仿真軟件模擬弓網離線信號理論模型在高鐵環(huán)境中的輻射遠場，并結合高鐵環(huán)

3、境下弓網離線信號的實測數據，驗證了弓網離線信號理論模型及其瞬態(tài)輻射遠場的有效性。理論分析和仿真結果表明，弓網離線信號產生的輻射磁場很微弱，不足以對信號設備產生影響;雖然輻射電場對TD-LTE設備接收機的影響相對較小，但仍需要根據具體設備的電磁敏感度，進行具體分析。最后，基于理論研究、仿真分析和實測數據，評估了高鐵TD-LTE車載子系統所處的電磁環(huán)境，并分析了TD-LTE子系統處于高鐵電磁環(huán)境的抗電磁干擾特性，結果表明對于工作頻段為1.8