鐵路鋼管混凝土格構式高墩設計與分析.pdf

1、山區(qū)鐵路在我國鐵路網(wǎng)中占有很大的比例，在鐵路建設過程中不可避免的需要采用高墩大跨橋梁結構，目前國內鐵路橋對高墩大跨的研究，梁部采用預應力混凝土結構，橋墩采用鋼筋混凝土矩形、圓端形空心墩及柱板式格構墩等，隨著墩身高度增加，墩身混凝土用量將大幅度增加，使墩身及基礎的造價大幅提高，施工難度急劇增大。高墩結構的設計與施工往往成為重要的控制因素。尤其是跨越地質較差的黃土深壑地區(qū)，對工程經濟性的影響更為明顯，因此有必要對新型的高墩構造形式開展研究，

2、探索一種更為經濟合理的鐵路橋梁高墩結構形式。
　　本文在總結鐵路橋梁高墩應用發(fā)展的基礎上，首次提出把鋼管混凝土格構式墩應用于鐵路高墩大跨橋梁中的思路。結合工程實例-驛馬溝特大橋的方案和結構分析，主要開展鋼管混凝土格構式墩應用于鐵路橋梁高墩的設計研究，為鐵路橋梁高墩設計與施工的技術創(chuàng)新和進步提供技術支撐。
　　在總結鋼管混凝土的發(fā)展的基礎上，系統(tǒng)討論了鋼管混凝土構件的基本計算理論及規(guī)程、鋼管混凝土基本工作原理及特點，進行了國內

3、外設計規(guī)程的對比和鋼管混凝土在橋梁中的應用分析。
　　本文以擬建驛馬溝大橋為工程實例，針對該橋所在的氣象、工程地質、地震等工程背景資料，根據(jù)其結構設計特點和技術標準，結合實際地形、地質等要求，進行了橋型、橋墩等結構方案的對比研究，提出了鋼管混凝土格構式橋墩配（175+175）m V撐T構鋼桁方案、鋼管混凝土格構式橋墩配（175+175）m鋼桁斜拉橋方案、鋼筋混凝土A型墩配（75+2×128+75）m預應力混凝土連續(xù)剛構橋方案三個橋

4、型方案。
　　針對三個橋梁方案的總體靜力性能、動力性能、基礎受力等方面進行了詳細的結構設計和計算分析與比較，通過分析與比較表明驛馬溝大橋鋼管混凝土格構式橋墩配（175+175）m V撐T構鋼桁方案具有結構輕型、受力性能合理、橋型美觀、施工方便、造價適中的優(yōu)點。
　　針對驛馬溝大橋鋼管混凝土格構式橋墩配（175+175）m V撐T構鋼桁方案進行風-車-橋動力仿真分析，證實鋼管混凝土格構式橋墩應用于鐵路橋梁高墩的可行性，該墩型不