白車身裝焊誤差人機交互識別技術(shù)的研究.pdf

1、汽車車身的制造水平不僅反映了一個國家的工業(yè)制造水平，而且也直接影響著整車的產(chǎn)品質(zhì)量。汽車白車身是整車的重要組成部分，其裝焊質(zhì)量直接決定了整車如噪聲、密封性和動力性等諸多性能。因此，對汽車白車身裝焊過程中出現(xiàn)的誤差快速而精確的診斷之于汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提高至關(guān)重要。然而在目前的實際生產(chǎn)中，對于裝焊誤差的識別其理論方法與車身裝焊工序結(jié)合不足，兩者的脫節(jié)使得診斷結(jié)果較高程度的依賴于現(xiàn)場工程師的主觀判斷，可靠性不高。
　　本研究源于實際工程項

2、目，隸屬于業(yè)界內(nèi)著名的“2mm工程”，旨在有效解決汽車白車身的裝焊誤差識別問題。本文依據(jù)統(tǒng)計分析算法如聚類分析、主成分分析等結(jié)合車身裝焊工序過程及裝配樹結(jié)構(gòu)白車身三坐標(biāo)測量數(shù)據(jù)處理結(jié)果進(jìn)行人工干預(yù)，實現(xiàn)本文的白車身裝焊誤差區(qū)域識別的“人機交互”，使得理論、方法、經(jīng)驗三者有效結(jié)合，從而提高裝焊誤差診斷的高效性和準(zhǔn)確性。本文針對白車身裝焊誤差特點依據(jù)聚類分析理論，以相關(guān)系數(shù)為聚類尺度設(shè)計了適用于白車身誤差區(qū)域識別的聚類算法，并結(jié)合某轎車白車