硬殼層對高速公路軟基應(yīng)力及變形影響研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、軟土在我國沿海、內(nèi)陸平原及山區(qū)都有廣泛分布，雖然成因不同，物理力學(xué)性質(zhì)上存在差異，厚度及深度變化懸殊，但不同類型的軟土層上普遍存在著一個硬殼層。目前國內(nèi)外對硬殼層只是作為一個相對概念提出，并沒有很具體的物理、力學(xué)指標。一般認為硬殼呈硬塑狀態(tài)，力學(xué)強度或多或少比下臥土體好。 目前，軟基中硬殼層的作用效果、應(yīng)力及變形規(guī)律的研究是本課題一項新問題。如果充分發(fā)揮硬殼層的結(jié)構(gòu)性，能夠大大降低軟基處理費用，這自然就成了軟基工程研究利用的目標

2、。既然要充分利用硬殼層的優(yōu)良性能，就要對其變形及應(yīng)力變化等做深入的研究與探討。通過對實測數(shù)據(jù)分析得出硬殼層具有減小沉降、板體支撐、封閉土體、應(yīng)力滯后以及反壓護道等作用。同時，結(jié)合PLAXIS 軟件預(yù)測與現(xiàn)場實測變形曲線進行比較，使二者結(jié)果得以相互印證，并對測斜管的布設(shè)位置做了進一步的分析，提出了一點建議。 最后，本文結(jié)合實測曲線探討了硬殼層對路堤填筑臨界高度的影響。并且基于多元線性回歸分析模型預(yù)測路堤填筑的臨界高度，在一系列假定

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