高鐵中小跨度連續(xù)梁橋梁軌相互作用研究.pdf

1、高速鐵路橋梁梁軌相互作用是保證列車高速平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一。研究橋梁梁軌相互作用的目的就是要確定橋梁墩臺(tái)所承受的縱向水平力、確保軌道安全與穩(wěn)定、限制對(duì)道床整體性有重要影響的梁軌快速相對(duì)位移。針對(duì)現(xiàn)有梁軌相互作用研究主要集中于小跨度簡(jiǎn)支梁橋，而對(duì)于連續(xù)梁橋梁軌相互作用研究較少。本文結(jié)合實(shí)際工程，主要做了以下工作:
　　 1.采用理想彈塑性縱向阻力模型，建立了能計(jì)算制動(dòng)附加力、伸縮附加力及撓曲附加力的墩-梁-軌整體化有限元計(jì)算模型

2、。
　　 2.以鋪設(shè)有砟軌道的廈深線咸水溪大橋（9-32m簡(jiǎn)支梁+6x32m連續(xù)梁）為工程背景，對(duì)高速鐵路無(wú)縫線路有砟軌道連續(xù)梁橋的鋼軌縱向附加應(yīng)力、墩臺(tái)縱向附加力及梁軌快速相對(duì)位移的基本規(guī)律進(jìn)行了分析；以線路縱向阻力、連續(xù)梁制動(dòng)墩縱向線剛度及簡(jiǎn)支梁制動(dòng)墩縱向線剛度為參量，研究這些因素對(duì)該橋梁軌相互作用的影響。
　　 3.以(9-32m簡(jiǎn)支梁+6x32m連續(xù)梁)橋梁為例，探討了無(wú)砟軌道連續(xù)梁橋梁軌受力及梁軌快速相對(duì)位移基