車(chē)輛輪廓尺寸測(cè)量系統(tǒng)研究.pdf

1、機(jī)動(dòng)車(chē)輛在給我們帶來(lái)巨大交通便利和經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也給我們帶來(lái)了許多困擾，引發(fā)了諸如交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染等一系列問(wèn)題。其中,交通事故帶來(lái)的問(wèn)題尤為嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)表明，造成交通事故的一大原因是車(chē)輛超限超載，而涉嫌超載的車(chē)輛很多都是為了自身的利益而對(duì)車(chē)輛進(jìn)行私自改裝。因此，對(duì)車(chē)輛輪廓尺寸參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)可以從一定程度上遏制車(chē)輛超載超限現(xiàn)象的發(fā)生。
　　目前在汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)，對(duì)車(chē)輛車(chē)型私改和尺寸超限的檢測(cè)還得借助人工測(cè)量的方法完成，并不能達(dá)

2、到自動(dòng)檢測(cè)的程度，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代自動(dòng)化檢測(cè)的需求。本文設(shè)計(jì)了一種基于二維激光測(cè)距儀的車(chē)輛輪廓尺寸測(cè)量系統(tǒng)，使用固定在龍門(mén)架上的三個(gè)激光測(cè)距儀對(duì)車(chē)輛輪廓信息進(jìn)行采集。上位機(jī)軟件使用C++語(yǔ)言編寫(xiě)，以Visual Studio2010為開(kāi)發(fā)工具，使用MFC對(duì)系統(tǒng)界面進(jìn)行開(kāi)發(fā)，采用C/S模式實(shí)現(xiàn)與激光測(cè)距儀之間的通信，以客戶端的形式采用TCP/IP協(xié)議對(duì)激光測(cè)距儀實(shí)現(xiàn)控制，完成車(chē)輛輪廓數(shù)據(jù)的采集、處理、結(jié)果輸出以及數(shù)據(jù)保存等功能，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛

3、輪廓尺寸參數(shù)的自動(dòng)化測(cè)量和車(chē)輛輪廓的繪制。本文提出了一種二維激光測(cè)距儀的標(biāo)定方案，對(duì)激光測(cè)距儀所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換校正，完成在所建立的直角坐標(biāo)系X、Y軸方向上的校正，使得三個(gè)測(cè)距儀數(shù)據(jù)可以更準(zhǔn)確的進(jìn)行融合，提高了系統(tǒng)測(cè)量精度。
　　通過(guò)使用不同車(chē)型對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行多次試驗(yàn)，對(duì)系統(tǒng)的功能性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明，設(shè)計(jì)系統(tǒng)可在機(jī)動(dòng)車(chē)輛在低于5km/h的低速狀態(tài)下完成車(chē)輛輪廓尺寸的測(cè)量和車(chē)輛輪廓的繪制。系統(tǒng)單次測(cè)量用時(shí)15s，測(cè)量誤