潛浮式索張橋的設計研究.pdf

1、瓊州海峽東西長約80km，南北最窄處寬約18km，是我國三大海峽之一，僅次于渤海海峽和臺灣海峽。瓊州海峽跨海通道十分重要，它是海南經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的生命線，是維護我南海諸島領土、領空、領海主權的戰(zhàn)略通道；它不僅僅只是一個交通問題，同時還涉及到能源、國防、科技、對外開放、綜合利用等政治、經(jīng)濟諸多領域，是一項增強我國綜合國力、推動經(jīng)濟騰飛的重大工程。 本文介紹了國內、外的已建、在建和計劃建設的各項跨海工程，通過對這些大型的跨海工程項目的

2、介紹，討論了現(xiàn)有的跨海通道形式——跨海大橋、海底隧道以及現(xiàn)處于研究階段的水下懸浮隧道。此后，本文以瓊州海峽的具體實際情況為背景，結合水下懸浮隧道、沉管隧道和懸索橋的各自優(yōu)點，并克服其不足，構建出了本文中新的跨海通道形式——潛浮式倒懸索跨海大橋。該橋型具有單孔跨徑大(可達5000m)、不受惡劣氣候影響、穩(wěn)定性好等優(yōu)點。 在廣泛查閱各類相關資料的基礎上，對瓊州海峽的自然地理環(huán)境進行了深刻地分析，其內容主要包括了瓊州海峽的地形地貌、氣

3、象情況、地層、地質構造以及該地區(qū)的地震和火山等。在此基礎之上，示出了多條可供瓊州海峽跨海通道選擇的線路，為新橋型的選線工作做好了充分的準備。本文主要研究了新橋型的設計方法和理論，對其上、下部結構分別進行了討論。上部結構中，主要對其主梁密封艙截面、橋梁支座、梁段的連接以及倒懸索系統(tǒng)進行了初步的設計，并對成橋狀態(tài)下的大橋主梁密封艙截面利用有限元軟件進行了應力計算和分析，從而對主梁密封艙截面在成橋階段的應力分布情況有了基本的了解，并由此得出有

4、益于新橋型設計的結論；在下部結構中，經(jīng)過對多種橋梁基礎的研究，最后為新橋型選用了沉井基礎、樁基礎和設置基礎，并針對本橋對各類基礎做出了初步設計。緊接著，本文還對新橋型的施工方法進行了一定的探討，向大家陳述了如何在我國現(xiàn)有的具體條件和施工能力的情況下修建潛浮式倒懸索跨海大橋的方法。此外，本文還參照現(xiàn)有的長大隧道，對新橋型的通風系統(tǒng)設計、照明系統(tǒng)設計和防火救援的措施進行了研究。最后則闡述了建設瓊州海峽跨海工程的重要性和急迫性以及新橋型對于瓊