基于PEBB純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究.pdf

1、由于環(huán)境保護(hù)日益嚴(yán)峻和石油資源面臨枯竭，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展己成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，這使得純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域成為研究的熱點(diǎn)。純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)作為汽車(chē)行業(yè)高新技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，它涉及到廣泛的技術(shù)領(lǐng)域，例如車(chē)輛工程、電機(jī)控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)等。電機(jī)控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)為本文研究的主要內(nèi)容。
　　 本文首先介紹了純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r和研究永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的重要意義。接著詳細(xì)的分析了永磁同步電機(jī)的工作原理以及變頻調(diào)速的控制方法，并且結(jié)合

2、項(xiàng)目要求對(duì)整個(gè)電機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行了MATLAB/Simulink仿真，并給出了幾種不同控制方案的仿真結(jié)果。通過(guò)仿真結(jié)果比較，選擇合適的控制方案。該方案為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)。
　　 本文針對(duì)電力電子技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，存在缺乏靈活性、設(shè)計(jì)復(fù)雜等問(wèn)題，引用一種PEBB(power electronic building block，電力電子標(biāo)準(zhǔn)模塊)設(shè)計(jì)方案，以便解決以上問(wèn)題。文中介紹了PEBB系統(tǒng)權(quán)限劃分，將系統(tǒng)分為三層即硬件

3、管理層、應(yīng)用管理層、系統(tǒng)管理層，并逐層進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。每一層都有一個(gè)管理器進(jìn)行管理和控制，它們分別為：硬件管理器、應(yīng)用管理器、系統(tǒng)管理器。硬件管理器處于最底層，它和電力電子開(kāi)關(guān)元件組成了PEBB。其功能包括：測(cè)量端電壓、相電流；進(jìn)行硬件保護(hù)；產(chǎn)生有效PWM(Pulse Width Modulation，脈沖寬度調(diào)制)波。應(yīng)用管理器處于中間層，其功能主要為：對(duì)主電路的電流環(huán)、電壓環(huán)(速度環(huán))進(jìn)行控制。系統(tǒng)管理器處于最高層，執(zhí)行更高級(jí)的控制

4、任務(wù)，如：系統(tǒng)的初始化，監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。文中詳細(xì)的描述了系統(tǒng)的硬件管理器和應(yīng)用管理器的硬件設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)流設(shè)計(jì)。應(yīng)用管理器和系統(tǒng)管理器的通訊接口采用CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng))通訊接口，并詳細(xì)的描述了CAN的傳輸數(shù)據(jù)方式，并且此傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是站在整個(gè)系統(tǒng)層面進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)的。
　　 文中最后針對(duì)實(shí)際項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中所遇到的換擋控制和防滑控制，進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)。在二檔變速中，針對(duì)電流飽和現(xiàn)象，對(duì)