COGAG裝置動態(tài)特性與機槳匹配仿真研究.pdf

1、全燃聯(lián)合動力裝置（COGAG）是我國未來船舶動力裝置的重要發(fā)展方向。而動力裝置推進系統(tǒng)的動態(tài)特性和機槳匹配特性優(yōu)劣，將影響船舶運行穩(wěn)定性、機動性及經(jīng)濟性。因此，本文開展全燃聯(lián)合動力裝置推進系統(tǒng)工作特性的研究，對我國未來船舶全燃聯(lián)合動力裝置推進系統(tǒng)研究提供一定基礎(chǔ)，具有重要的理論與實際意義。
　　 本文利用Matlab/Simulink軟件平臺，對全燃聯(lián)合動力裝置推進系統(tǒng)的動態(tài)特性和機槳匹配特性進行了仿真研究。具體研究工作如下：<

2、br>　　 對全燃聯(lián)合動力裝置推進系統(tǒng)組成、工作過程進行分析。采用容積慣性法及變比熱通流計算建立了具有較高精度的燃氣輪機非線性動態(tài)數(shù)學(xué)模型，傳動系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型，螺旋槳與船體的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。其中對燃氣輪機壓氣機特性曲線采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合的方法來處理，對燃氣輪機渦輪的特性則采用基于級特性的一元速度三角形法進行處理。根據(jù)各模塊的數(shù)學(xué)模型，在Matlab/Simulink軟件平臺上，建立了相應(yīng)模塊的動態(tài)仿真模型，并組合封裝成全燃聯(lián)合動力

3、裝置推進系統(tǒng)仿真軟件。
　　 對雙機并車工作負荷分配方式、影響因素以及控制算法等進行分析；利用全燃聯(lián)合動力裝置推進系統(tǒng)仿真軟件，對全燃聯(lián)合動力裝置推進系統(tǒng)并車、解列、切換、兩機并車共同工作加載加速等過程的動態(tài)特性進行仿真研究，對仿真結(jié)果進行分析，得到了各個過程負荷轉(zhuǎn)移的規(guī)律。以8000t級船舶為例，對COGAG裝置推進系統(tǒng)的機槳匹配特性進行仿真研究。對仿真實驗結(jié)果進行分析，得出船舶COGAG裝置推進系統(tǒng)的機槳匹配特性規(guī)律。本文研