蘭州市某地鐵車站深基坑變形規(guī)律數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)和建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，城市的地面交通的壓力越來(lái)越大，單一的地面交通已經(jīng)無(wú)法從根本上解決城市交通的擁擠狀況，迫切需要大力發(fā)展地下快速軌道交通來(lái)從根本上解決交通擁擠的問(wèn)題。因而越來(lái)越多的城市地鐵投入運(yùn)營(yíng)。地鐵在城市交通中的作用越來(lái)越重要。而地鐵的建設(shè)使得相應(yīng)的基坑工程向大、深的趨勢(shì)發(fā)展，基坑工程對(duì)環(huán)境及既有結(jié)構(gòu)的影響是不容忽視的。
　　 基坑工程是一個(gè)涉及巖土、結(jié)構(gòu)、土力學(xué)、工程水文地質(zhì)、滲流力學(xué)等多個(gè)學(xué)科綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)工

2、程，所以無(wú)論在施工技術(shù)上還是理論基礎(chǔ)上，基坑工程都是一個(gè)極其復(fù)雜的課題。并且由于基坑工程常出現(xiàn)在建筑物密集區(qū)，深開(kāi)挖必然會(huì)引起周圍土體的應(yīng)力變化，導(dǎo)致不均勻沉降、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形，進(jìn)而使得周圍建筑物、地下管線也發(fā)生不均勻沉降，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致坍塌、爆裂，危及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)?yè)p失，所以開(kāi)展地鐵車站深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及變形控制的研究顯得尤為重要。
　　 本文簡(jiǎn)要介紹了該課題的項(xiàng)目背景、意義，國(guó)內(nèi)外及蘭州地區(qū)的研究現(xiàn)狀

3、，闡述了地鐵車站深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的常見(jiàn)型式及施工設(shè)計(jì)方法?？偨Y(jié)了蘭州地區(qū)工程水文地質(zhì)概況并淺析濕陷性黃土的工程特性及黃土地區(qū)基坑工程的特點(diǎn)。最后以蘭州市地鐵1號(hào)線一期工程世紀(jì)大道車站深基坑工程為背景，介紹了擬建工程的水文、地質(zhì)條件以及支護(hù)結(jié)構(gòu)型式。根據(jù)工程特點(diǎn)將其分為四個(gè)典型工況，運(yùn)用大型有限差分軟件FLAC3D建立三維數(shù)值模型對(duì)基坑開(kāi)挖的標(biāo)準(zhǔn)段進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，旨在研究“鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐”這一支護(hù)結(jié)構(gòu)在蘭州地區(qū)地鐵車站深基坑工程施工中