基于wiedemann跟馳行為的中觀交通流模型.pdf

1、交通擁堵問題已成為制約城市發(fā)展的重要瓶頸之一，建立科學(xué)、有效、快速的交通流模型是認(rèn)識(shí)和理解交通流特性的重要手段，為治堵措施提供理論支撐。本論文以Nelson中觀交通流模型的不足為切入點(diǎn)，引入Wiedemann跟馳行為模型，建立了集成Wiedemann模型的中觀交通流模型，對(duì)長沙市東二環(huán)實(shí)測交通流數(shù)據(jù)處理分析得到交通流運(yùn)行特性，通過數(shù)值計(jì)算驗(yàn)證改進(jìn)的模型能夠較好地反映城市交通流實(shí)際運(yùn)行特性。主要成果如下:
　　1、Nelson模型通

2、過關(guān)聯(lián)模型和力學(xué)模型對(duì)Prigogine-Heman模型進(jìn)行改進(jìn)，但力學(xué)模型中描述車輛之間相互作用的加減速度過大，與實(shí)際情況不符。本文引入Wiedemann跟馳行為模型改進(jìn)力學(xué)模型，通過判定車輛行為區(qū)域確定其速度變化，并建立了集成Wiedemann跟馳行為的中觀交通流模型。
　　2、通過路側(cè)激光調(diào)查儀實(shí)測對(duì)長沙市東二環(huán)進(jìn)行實(shí)測得到交通流數(shù)據(jù)，結(jié)合Wiedemann行為閾值模型，采用1stopt軟件對(duì)速度差和車頭間距分區(qū)統(tǒng)計(jì)結(jié)果擬合