鄰近交叉路口信號燈的實時控制研究.pdf

1、在我國，早上車輛由郊區(qū)涌入城區(qū)，晚上由城區(qū)涌入郊區(qū)，基本上形成了城市主干道單向交通的規(guī)律性堵車情形，尤其在鄰近交叉路口堵車情況更為嚴(yán)重。鄰近交叉路口的不恰當(dāng)?shù)男盘枱艨刂仆浅鞘薪煌ǘ氯囊粋€重要原因。
　　本文以鄰近交叉路口的信號燈以及車流為研究對象，基于排隊論，對城市交叉路口的排隊問題進行深入研究，并建立了相應(yīng)的排隊模型。其次，在傳統(tǒng)信號燈相位理論的基礎(chǔ)上對鄰近交叉路口信號燈相位進行了設(shè)計，實現(xiàn)了周期內(nèi)交叉路口最小的車輛停車次

2、數(shù)、最大的綠燈利用率、安全的人行橫道設(shè)置、可變的信號周期和相位差、實時的綠信比控制。然后以信號交叉口的車輛排隊理論為基礎(chǔ)，建立了鄰近交叉路口信號燈實時控制數(shù)學(xué)模型：在非交通高峰期時，以鄰近交叉路口的車輛總延誤最小為目標(biāo)，以交通流的綠波效應(yīng)為約束條件建立模型；在交通高峰期時，以整個高峰期的車輛總延誤最小為目標(biāo)，以中間路段的排隊車輛數(shù)始終小于其最大排隊車輛數(shù)為約束條件建立模型。該模型簡單可行且適應(yīng)性強，算法易實現(xiàn)。最后，基于遺傳算法對模型進