多雨地區(qū)高液限土路基填筑方法試驗研究.pdf

1、國內(nèi)外的工程實踐表明，高液限土地區(qū)修筑高等級公路常常出現(xiàn)路面開裂、隆起或沉陷、滑塌等等病害。所以《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D30-2004)7.7.2.3條明確規(guī)定：高液限土不能直接作為路堤填料；當利用挖方路段高液限土填筑路堤時，應(yīng)進行處治。但在我國南方尤其廣西地區(qū)高液限土廣泛分布，公路建設(shè)中如何利用高液限土就顯得尤為重要。本文在總結(jié)眾多學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，針對南寧地區(qū)的非典型高液限土進行了大量的試驗研究。試驗內(nèi)容包括非典型高液限土的

2、物理力學(xué)試驗；非典型高液限土在改變不同擊實含水量不同擊實能作用下的長期浸泡試驗，而后與特殊高液限土－紅粘土進行分析比較；對于石灰加固高液限土也進行了改變不同的擊實含水量并對之進行了長期浸泡試驗。試驗結(jié)果表明，土體強度和膨脹性均在高于最優(yōu)含水量2％處于最優(yōu)狀態(tài)，增加擊實能對于高液限土的水穩(wěn)定性影響不大；結(jié)果也顯示紅粘土通過改變擊實含水量是能滿足高速公路下路床的要求。而加固土含水量是在最優(yōu)含水量和最優(yōu)含水量+4％之間時GBR較大，為了使土體