轎車車門—密封條系統建模及優(yōu)化.pdf

1、轎車車門安裝質量一直是汽車制造企業(yè)重點關注的問題。車門安裝質量對整車產品質量的影響主要表現為：整車外表面匹配間隙和平整度超差造成外觀質量惡化；車門密封性下降造成風噪、漏雨；車門的啟閉力過大造成開門困難、關門力大。車門的安裝涉及到車門、門框、密封條、上下鉸鏈、門鎖等6個零件10多個工位，只有控制這些零部件的設計和制造過程，才能達到提高車門安裝質量，進而提高整車質量的目的。本文旨在通過分析車門裝配系統各部件對車門安裝質量的影響，建立起車門—

2、—密封條裝配模型，通過模型的應用解決實際的案例問題。論文主要研究內容如下： 首先從制造和設計兩方面討論了車門安裝質量的影響因素。以車門裝配系統的組成和車門的安裝過程為基礎，引入了車門安裝質量評價指數。針對制造影響因素，介紹了如何通過布置車門、門框的測點來控制車門和門框的質量，當發(fā)生制造質量異常時，通過主成分分析法分析問題，找出故障源后整改，達到控制車門、門框的加工質量，從而控制車門安裝質量的目的。最后針對設計，介紹了車門鉸鏈、門

3、鎖的公差設計和密封條性能結構對車門安裝質量的影響。 其次，利用有限元工具建立了車門——密封條的裝配模型。以密封條有限元模型和車門、鉸鏈、門鎖有限元模型為基礎，建立了車門——密封條的裝配模型，通過與實測數據的對比證明了該模型的正確性。利用裝配模型，分析了鉸鏈和門鎖的偏差方向對車門安裝質量的敏感性，得出了 向偏差比 向偏差敏感的結論，與實際情況相符。 最后為了簡化計算過程，建立更直接的車門安裝質量影響因素和車門安裝質量的關系

4、，引入了BP神經網絡工具，對車門——密封條有限元裝配模型進行優(yōu)化，經過網絡訓練得到車門——密封條網絡模型。利用該模型進行車門安裝質量正交試驗分析，得出密封條性能對車門安裝質量影響最大，接下來依次是上鉸鏈、門鎖和下鉸鏈的結論。 在上述研究的基礎上，利用車門——密封條BP神經網絡模型解決了實際生產時密封條選型的問題。實際生產中易出現車門安裝質量不好，車門與側圍的匹配間隙偏大的問題，經過試驗得出車門與密封條接觸壓力過大需要更換密封條的