并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理策略研究.pdf

1、分類(lèi)號(hào)密級(jí)UDC編號(hào)碩士學(xué)位論文并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理策略研究學(xué)位申請(qǐng)人：人：陶欣指導(dǎo)教師：師：付主木副教授學(xué)科專(zhuān)業(yè)：業(yè)：控制理論與控制工程學(xué)位類(lèi)別：別：工學(xué)2012年12月摘要論文題目：論文題目：并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理策略研究并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理策略研究專(zhuān)業(yè)：業(yè)：控制理論與控制工程控制理論與控制工程研究生：生：陶欣指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師：付主木付主木副教授副教授摘要混合動(dòng)力汽車(chē)采用了多種動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)，可以輕松且靈活地運(yùn)用先進(jìn)的控制方

2、法，提供額外的駕駛性能。能量管理策略研究是混合動(dòng)力汽車(chē)的一項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)能技術(shù)，它能使汽車(chē)能量源發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間得到合理分配，在保證車(chē)輛原有性能的條件下，提高混合動(dòng)力汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少?gòu)U氣排放量。論文首先介紹了混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力總成的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)，分別對(duì)串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)作了詳細(xì)的分析，確定以并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理系統(tǒng)為研究對(duì)象。本文對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的能量管理系統(tǒng)關(guān)鍵部件建立仿真模型，包括車(chē)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池

3、組等模型。在ADVIS軟件中建立混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)整車(chē)仿真平臺(tái)。然后，設(shè)計(jì)以總需求轉(zhuǎn)矩、電池荷電狀態(tài)（Stageofge，SOC）和發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的轉(zhuǎn)速為輸入，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩為輸出的模糊控制能量管理策略。在ADVIS軟件中對(duì)該模糊控制能量管理策略進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果與電輔助控制策略進(jìn)行比較。在標(biāo)準(zhǔn)城市循環(huán)工況UDDS、1015和EUDC下的仿真結(jié)果表明，在不犧牲汽車(chē)性能的情況下，模糊控制策略在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能等方面均優(yōu)于電輔助控制策略，驗(yàn)證