交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)性研究——以長三角地區(qū)為例.pdf

1、交通運輸是國民經(jīng)濟系統(tǒng)中的基礎性和先導性產(chǎn)業(yè)，高效的運輸服務是國民經(jīng)濟各部門協(xié)調(diào)發(fā)展的前提。交通資源配置對區(qū)域經(jīng)濟的影響是一個長期、綜合的過程，會在不同程度上適應、制約或促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展;同時，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也影響著交通資源配置的水平。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，長三角地區(qū)交通運輸需求迅猛增長，出現(xiàn)了新的瓶頸以及不適應問題。因此，探究長三角地區(qū)交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是否協(xié)調(diào)一致，以及這種協(xié)調(diào)性在區(qū)域不同城市間的差異和變化趨勢，具有理論

2、和實踐意義。
　　論文基于區(qū)域經(jīng)濟學和發(fā)展經(jīng)濟學的研究視角，梳理交通資源配置以及區(qū)域經(jīng)濟增長相關理論，在總結歸納學者相關研究的基礎上，結合系統(tǒng)分析理論以及協(xié)同理論，闡述了交通資源配置對區(qū)域經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)結構以及空間結構的作用，同時分析了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對交通資源配置的影響，深入探究了交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟的相互作用機制。
　　在實證分析部分，論文分別建立了交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的評價指標體系，構建了交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

3、協(xié)調(diào)性評價模型，針對長三角地區(qū)各城市交通基礎設施與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不適應問題，將主成分分析法和熵值法相結合，分別評價區(qū)域交通運輸系統(tǒng)和區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平，并運用協(xié)調(diào)度評價模型從靜態(tài)和動態(tài)兩個角度測度長三角地區(qū)交通資源配置和經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性。結果表明，長三角地區(qū)交通運輸系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平仍存在一定的提升空間，各城市的發(fā)展水平差距明顯;長三角地區(qū)交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)性整體狀況良好，且處于較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，但在