基于運行速度的改擴建高速公路線形評價研究.pdf

1、隨著社會經濟的快速發(fā)展，高速公路在整個交通運輸系統(tǒng)中起著越來越重要的作用。從上世紀八十年代起，我國高速公路事業(yè)得到了飛速發(fā)展，進入二十一世紀，由于高速公路的設計壽命已漸至使用年限，同時伴隨著經濟的飛速發(fā)展與人們日益增長的出行需求，當前的高速公路設置已不能滿足人民群眾的需要，將有一大批高速公路面臨改擴建。然而，改擴建高速公路又不同于新修公路，需要在原高速公路路線走廊帶內，利用原有道路資源，通過拓寬、改造進而提升服務水平、通行能力及安全性的

2、工程建設行為，需要在老路的基礎上加以利用、整修。公路線形作為高速公路的骨架，是公路設計方案中最為關鍵的技術指標，直接影響著高速公路上車輛運行的安全性。因此，針對改擴建高速公路的線形評價已經成為高速公路線形評價研究的重要方向。
　　本文在國內外研究的基礎上，以運行速度為研究指標對改擴建高速公路線形評價進行研究，系統(tǒng)地分析了車輛運行速度與道路幾何線形的關系，同時研究了線形安全性與舒適性的評價指標，利用主成分分析法，建立了高速公路線形綜

3、合性評價體系——線形適應性評價模型。
　　首先，通過對國內外研究現(xiàn)狀的分析總結，從人、車、路和環(huán)境四個方面分析了影響車速變化的主要因素，得出道路的幾何線形是車速的主要影響因素；針對高速公路線形評價的指標，分析了設計速度、期望速度、運行速度、限制速度等與車速相關的指標，通過對比分析，確定以運行速度作為公路線形評價的指標。其次，通過前人研究的總結，構建了運行速度的預測模型，同時提出用單一車輛相鄰路段的運行速度差（△85V）來評價公路線

4、形的連續(xù)性；用橫、軸向加速度評價線形的舒適性；用速度變差系數(shù)和單位里程速度差相對值評價線形的安全性。同時提出了改擴建高速公路線形的擬合評價指標和標準。最后，通過主成分分析法對三個主要指標進行綜合性評價——線形適應性評價體系，通過適應性系數(shù)實現(xiàn)對線形的綜合評價。
　　以京石高速公路改擴建為案例，通過實地調查研究及數(shù)據(jù)分析，運用適應性評價模型對改擴建的高速公路線形進行了評價研究，同時針對改擴建高速特有的線形擬合評價做出了評價分析并提出