公路隧道交通數(shù)據(jù)融合技術(shù)的研究.pdf

1、隧道監(jiān)控系統(tǒng)是隧道安全運(yùn)營(yíng)的重要保障，通過(guò)優(yōu)化控制還可以實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)交通暢通、能源損耗有效降低的目標(biāo)。而各種控制措施都是以系統(tǒng)中檢測(cè)的交通數(shù)據(jù)應(yīng)用為中心展開的，但通常存在檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性不高，檢測(cè)系統(tǒng)集成性較差，大幅降低了檢測(cè)效率；此外還存在檢測(cè)信息不能有效利用，致使監(jiān)控系統(tǒng)的價(jià)值沒能充分體現(xiàn)的問(wèn)題。
　　 本論文研究了基于數(shù)據(jù)融合方法的公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)中交通流量的采集與短時(shí)交通流量預(yù)測(cè)的相關(guān)問(wèn)題。全文的主要工作包括以下幾方面：第

2、一，從系統(tǒng)的角度研究了數(shù)據(jù)融合技術(shù)的基本理論，主要研究了數(shù)據(jù)融合的目的、分類和算法。第二，針對(duì)隧道中常用的交通檢測(cè)器：環(huán)形線圈檢測(cè)器和視頻檢測(cè)器，分析了兩者采集交通數(shù)據(jù)的原理及檢測(cè)性能，針對(duì)兩種檢測(cè)器單獨(dú)工作時(shí)的交通敏感性問(wèn)題，提出了基于神經(jīng)模糊推理的異類交通檢測(cè)數(shù)據(jù)融合算法，以提高檢測(cè)的交通流量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。第三，本文在短時(shí)交通流預(yù)測(cè)理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)預(yù)測(cè)模型的分析，提出了采用等步長(zhǎng)多模型融合預(yù)測(cè)方法和變步長(zhǎng)多模型融合預(yù)測(cè)方法進(jìn)

3、行預(yù)測(cè)，建立了預(yù)測(cè)模型，提出了實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)的步驟。最后，本文以北碚隧道中某一檢測(cè)面上的環(huán)形線圈檢測(cè)器和視頻檢測(cè)器所檢測(cè)的交通數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用本文提出的數(shù)據(jù)融合方法對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，與實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，該融合方法極大的提高了檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并以此融合數(shù)據(jù)作為歷史數(shù)據(jù)，采用數(shù)據(jù)融合方法和傳統(tǒng)預(yù)測(cè)模型，分別實(shí)現(xiàn)了對(duì)短時(shí)交通流量的預(yù)測(cè)。
　　 通過(guò)本文的分析研究，指出了幾種數(shù)據(jù)融合模型在隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中的優(yōu)點(diǎn)和不足，提出了需要進(jìn)