隧道施工引起的地表變形分析和預測研究.pdf

1、盾構法是修建隧道的一種施工方法，與明挖法和暗挖法相比，它具有自身穩(wěn)定性好，對地面影響較小等特點。采用盾構法修建地鐵等城市地下隧道工程時，施工引起的地表變形將不可避免的影響地表及地下建(構)筑物的正常使用和安全運營，正確預測可能發(fā)生的地表變形，可以選擇最佳的施工技術，制定一套完善的措施。本文通過對多種地表變形預測方法的研究，通過比較分析后確定以支持微量機(LS-SVM模型)作為變形預測的模型。結合南京地鐵一號線TA7標段監(jiān)測數(shù)據(jù)進行工程實

2、例分析，在實測值與測值比較的基礎上，說明該方法效果良好，具有一定的實用價值。最后以傳統(tǒng)的Peck公式及支持向量機LS-SVM模型為基礎，應用MATLAB程序編制了相應的預測系統(tǒng)，并得出以下主要結論：
　　 1.嘗試法是一種較為實用的檢驗變形監(jiān)測網(wǎng)中基準點的穩(wěn)定性的檢驗方法。
　　 2.對監(jiān)測數(shù)據(jù)分析的多種方法進行了比較分析，提出了適合南京地區(qū)地鐵(隧道)變形預測的動態(tài)數(shù)據(jù)預測模型-支持向量機(LS-SVM模型)。