CRH5動車組關鍵動力學研究.pdf

1、國外高速列車的核心技術經(jīng)過了數(shù)十年的運用和改進，列車運行速度越來越高，列車系統(tǒng)動力學性能不僅直接關系到列車運行速度能否提高，而且影響到列車的乘坐舒適性和運行安全。既要保證車輛不傾覆、不脫軌，又要確保高速列車、高速列車具有良好的乘坐舒適度，高速列車實際運行存在各種問題，隨著計算機的進步極大推進了車輛動力學計算機仿真分析、有限元分析、模態(tài)分析以及線路分析等輔助設計的發(fā)展，使得現(xiàn)代高速列車已經(jīng)跨入了理性設計階段。列車高速動車組轉向架懸掛系統(tǒng)研

2、究、動態(tài)包絡線分析、動車組懸掛支撐方式的研究、動力學性能分析、傳動及制動系統(tǒng)研究、輪軌關系及線路譜的研究，使得設計高速車輛有了更好的理論基礎。 高速列車較以前低速及準高速車輛需要進行更深的研究。由于多剛體及多柔性體動力學的數(shù)學模型不夠完善，以至于系統(tǒng)中存在著許多非線性因素引起的復雜的動力學行為尚沒有徹底搞清楚，不能滿足現(xiàn)代工業(yè)設計的需求。多維動力系統(tǒng)理論的復雜性，分析求解存在著困難，工程實際中又存在著各種非線性因素，因此解決高速

3、列車問題必須將復雜的實際問題簡單化，從根本上研究高速列車遇到的具體問題，揭示系統(tǒng)中存在的非線性因素，本文分為以下幾個方面進行研究。 首先對列車動力學具體細節(jié)進行機理性分析及理論性研究。 1.綜述了國內外高速鐵路現(xiàn)狀及研究趨勢。 2.針對高速車輛的懸掛系統(tǒng)進行理論分析使得動力學仿真計算具有理論基礎。 3.動車組懸掛支撐方式的研究，針對車輛懸掛裝置進行幾種數(shù)學模型簡化分析，分析結構模型的合理性。 4