先簡支后連續(xù)橋梁的靜動力學性能研究.pdf

1、隨著我國高速公路建設的迅猛發(fā)展，橋梁的建造數(shù)量大幅度增加。先簡支后連續(xù)橋梁具有良好的力學性能，便于標準化制作以及行駛的平順性，在公路橋梁建設中得到廣泛應用。該類橋在預制主梁和架設時屬于簡支靜定結構，澆筑濕接頭后結構變?yōu)檫B續(xù)梁體系，屬于超靜定結構，因此先簡支后連續(xù)混凝土橋梁在施工階段保留了簡支梁的便捷，在運營階段又達到了連續(xù)梁的承載能力。先簡支后連續(xù)混凝土橋梁的受力性能一直是工程技術和科研人員關注的焦點。
　　 本文以某項目為研究

2、背景，對先簡支后連續(xù)橋梁的靜動力性能等若干問題進行了分析。通過查閱大量國內(nèi)外文獻，作者了解了這一課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。由于國內(nèi)外對該橋型的有限元分析還不多，本文在總結該橋理論分析的基礎上，運用有限元軟件，對橋梁進行有限元模擬和特性分析。主要研究內(nèi)容包括：
　　 1、對簡支梁的模擬方法進行探討，總結預應力簡支梁的模擬方法。并在此基礎上，分析簡支梁的受力特性，包括單片梁的承載能力，剛度折減系數(shù)和預應力鋼筋的應力重分布情況，應力的分布

3、情況等；并探討了等效模量法在有限元分析中的應用，很好地將徐變問題等效為彈性問題，為精度要求不高的計算大大節(jié)省了時間。
　　 2、先簡支后連續(xù)橋梁的空間分析，包括施工過程模擬和載荷分布情況兩方面。對先簡支后連續(xù)橋梁的施工過程進行模擬，考察其變形和內(nèi)力情況，形象地介紹橋梁施工的過程和體系轉(zhuǎn)化理論。針對施工中需要在不同施工階段的梁橋上運輸梁板，文章分析了裸梁的受力情況和不同橫向連系情況下橋梁的載荷橫向分布系數(shù)，校核在未完工梁橋上運輸?shù)?/p>