基于ANSYS的盤式制動器振動噪聲分析與研究.pdf

1、隨著經濟的迅速發(fā)展，汽車已經進入普通老百姓的家庭，極大地方便了人們的日常生活和工作。人們對汽車舒適性方面的要求也迅速向國際水平靠攏，購買汽車的時候，人們不僅僅關注汽車的價格、安全性，同時對汽車振動噪聲等與舒適性相關的要求也越來越高。隨著汽車技術的不斷進步，車內振動與噪聲明顯降低，而一些子系統(tǒng)和零部件的振動噪聲問題(例如制動器的振動噪聲問題)，變得越來越突出，因此對制動器進行振動噪聲方面的研究顯得非常重要。這對制動器的結構設計具有重要的實

2、用價值。 本文首先介紹了有限元的思想和有限元分析的幾種常用的軟件，然后以國產某型汽車為例，假設制動力矩均勻分布，經過簡化計算求出制動盤、制動片、制動支架的制動力矩。然后建立制動器各構件的CAD模型，考慮到劃分網格的需要，建模的時候忽略了構件構件中一些不重要的凹臺和圓角，采用mapped法將建立的模型網格化，確定合適的邊界條件和自由度，將制動力矩加載到制動器的有限元模型上，進行結構分析和模態(tài)分析。 分析結果表明：制動盤的固

3、有頻率在368～699Hz之間，制動盤的動剛度不足；制動片的尖角部位有應力集中；制動支架的動剛度不足。同時各部件的不同階頻率有重合的情況，容易引起結構共振。希望采用改變厚度，尖角部位倒圓角，同時在制動盤上開設通風道的等辦法來降低振動噪聲產生的概率。 將優(yōu)化設計后的模型導入ANSYS中，重新進行模態(tài)分析，結果顯示各個構件的應力集中的情況有了較大的改善，固有頻率都有所升高，但是外界的激勵頻率一般比較小，同時不同階頻率重合的現(xiàn)象也有所