基于曲率模態(tài)理論和RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的橋梁損傷識(shí)別.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)增長日益加快，我國的交通運(yùn)輸事業(yè)也取得了長足的進(jìn)步和發(fā)展。路網(wǎng)密度不斷增大，各種新型橋梁不斷出現(xiàn)，同時(shí)許多橋梁在服役過程中也出現(xiàn)了許多新問題。主要原因是對(duì)橋梁健康監(jiān)測(cè)工作不到位，對(duì)橋梁損傷重視程度不夠，從而埋下隱患，日積月累造成重大安全責(zé)任事故。對(duì)橋梁損傷進(jìn)行識(shí)別對(duì)我們來說是一個(gè)全新的課題，即鑒別橋梁是否發(fā)生損傷，發(fā)生損傷的位置，對(duì)橋梁損傷的程度進(jìn)行評(píng)估工作。
　　首先，本文介紹了橋梁損傷識(shí)別的意義，系統(tǒng)的對(duì)橋

2、梁損傷識(shí)別進(jìn)行分類，并對(duì)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀做出介紹。
　　其次，本文探討了振動(dòng)模態(tài)分析理論在結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別中的應(yīng)用，并以簡(jiǎn)支梁為例，對(duì)簡(jiǎn)支梁進(jìn)行損傷識(shí)別，分別假設(shè)簡(jiǎn)支梁發(fā)生單損傷和雙損傷，用Ansys軟件提取模態(tài)參數(shù)，運(yùn)用曲率模態(tài)參數(shù)對(duì)簡(jiǎn)支梁進(jìn)行損傷定位。
　　再次，本文闡述了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論，仍以簡(jiǎn)支梁為例，運(yùn)用簡(jiǎn)支梁損傷后的固有頻率作為RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入?yún)?shù)，設(shè)計(jì)RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，并以損傷后的固有頻率作為測(cè)試數(shù)據(jù)，